1、1 目录目录 前言 .3 课程设计内容及要求 3 离合器主要参数的确定 .5 根据已知参数确定离合器形式 5 离合器主要参数的确定.5 2.1 后备系数 5 2.2 单位压力 5 2.3 初选摩擦片外径 D、内径 d、厚度 b 5 2.4 摩擦因数 f、离合器间隙t .6 摩擦片尺寸校核与材料选择。 6 3.1 判断 d/D: 6 3.2 判断 D 是否符合要求: .6 3.3 判断 d 是否符合要求.7 扭转减震器的设计 .8 .扭转减震器选型： .8 4.1 扭转减震器主要参数的确定 8 4.1.1 极限转矩 8 4.1.2 扭转刚度 k .8 4.1.3 阻尼摩擦转矩 ,预紧转矩 .8
2、4.1.4 减振弹簧的位置半径 R0 .8 4.1.5 减振弹簧个数 8 4.1.6 减振弹簧总压力 F.9 5.1 减振弹簧的分布半径R0 .9 5.2.1 弹簧中径 Dc 9 5.2.2 单个减震器的工作压力 P 9 5.2.3 弹簧钢丝直径 d .9 2 5.2.4 减振弹簧刚度 k .9 5.2.5 减振弹簧有效圈数.9 5.2.6 减振弹簧总圈数 n. 10 5.2.6.1 减振弹簧最小高度 10 5.2.6.2 全部减震弹簧总的工作负荷 10 5.2.6.3 单个减震弹簧的工作负荷 P 10 5.2.6.4 减震弹簧总变形量 10 5.2.6.5 减震弹簧自由高度 . 10 5.2
3、.6.6 减震弹簧预变形量 . 10 5.2.6.7 减震弹簧安装高度l . 11 膜片弹簧的设计 11 6.1.1 比值 H/h 和 h 的选择 11 6.1.2 R/r 的比值和 R、r 的选择 . 11 6.1.3 的选择 11 6.1.4 分离指数目 n 的选取 12 6.1.5 膜片弹簧小端内半径 及分离轴承作用半径 的确定 . 12 6.1.6 切槽宽度1、2 及半径 12 6.1.7 压盘加载点半径 和支承环加载点半径 的确定 12 6.2 膜片弹簧的弹性特性. 12 6.3 膜片弹簧工作点位置的选择 13 6.3.1 B 点 . 13 6.3.2 A 点 . 14 6.3.3
4、C 点 . 14 6.4 强度校核 . 14 心得体会 . 15 参考文献 . 15 3 前言前言 设计的背景:离合器是汽车传动系中的重要部件主要功用是是切断和实 现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作 平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。膜片弹簧离合 器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器。它的转矩容量大而且 较稳定，操作轻便，高速是平衡性好、结构简单且较紧凑、散热通风性能好、 使用寿命长，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明 书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。 设计的目的和意
5、义：本次设计，力争把离合器设计系统化，离合器在 任何行驶条件下，能可靠的传递发动机的最大转矩，有适当的转矩储备，能防 止过载。结合时要完全、平顺、柔和，证起初起步时没有抖动和冲击。分离是 要迅速、彻底。从动部分转动惯量要小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便 于换档和减小同步器的磨损。应有足够的吸热能力和良好的通风效果，保证工 作温度不致过高，延长寿命。操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。具有足 够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。为离合器设计者 提供一定的参考价值 课程设计课程设计内容及内容及要求要求 课程设计内容及步骤课程设计内容及步骤 1、离合器主要参数的确定 （1）根据
6、已知参数，确定离合器形式。 （2）确定离合器主要参数：后备系数；单位压力；摩擦片内外径 D、 d 和厚度 b；摩擦因素 f、摩擦面数 Z 和离合器间隙。 （3）摩擦片尺寸校核与材料选择。 2、扭转减震器的设计 （1）扭转减震器选型 （2）扭转减震器主要参数确定 （3）减震弹簧尺寸确定 3、膜片弹簧的设计 （1）膜片弹簧基本参数确定 （2）膜片弹簧强度计算 课程设计要求课程设计要求 4 1 根据使用条件确定离合器结构，进行膜片弹簧离合器的总体结构设计。 2 确定膜片弹簧的结构参数，主要的零部件进行强度计算。 3 绘制一张(A3)图纸离合器膜片弹簧图。 4 完成设计说明书。 第 1 组车型参数如下： 汽车型号 Audi A3 标准型 发动机最大功率（kW） /(r/min) 74/5600 总质量 ma（Kg） 1600 发动机最大扭矩（N m）/(r/min) 145/3800 轮胎规格 195/65VR15 最高车速（km/h） 188 车轮半径 r（mm） 317.2 最高转速（r/min） 5600 后桥主减速比 0 i 4.
