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锂离子电池工艺

1题目:锂离子电池的功率特性分析文献综述:文献综述:一、研究背景一、研究背景随着科学技术的发展和人们对生活质量要求的提高,环境问题和可持续发展的问题越来越受到人们的重视。由于石油危机和能源紧缺,同时为...中文4080字,2080单词毕业设计(论文)外文翻译(附外文原文)系别:汽车工程系专业班级:汽

锂离子电池工艺Tag内容描述:

1、有希望成为锂离子电池的 2D 阳极材料 译文出处:物理化学杂志 指导教师审阅 签名 : 2 外文译文正文: Metallic VS2 Monolayer: A Promising 2D Anode Material for Lithium Ion Batteries Yu Jing, Zhen Zhou, Carlos R. Cabrera,and Zhongfang Chen ABSTRACT: By means of density functional theorycomputations, we systematically investigated the adsorption and diffusion of lithium on the recently synthesized VS2 monolayer, in comparison with MoS2 monolayer and graphite. Intrinsically metallic, VS2 monolayer has a h。

2、Lithium-Ion Batteries) 译文出处: ACS(美国化学学会)期刊数据库 指导教师审阅 签名 : 外文译文正文: 1. 引言 锂离子电池 (LIBs) 被广泛地用于便携式通讯电子设备,并且在电动车和电网应用上也很有前景。
寻找更高比容量的电极特别是代替石墨更高容量的阳极是锂离子电池的核心问题之一。
目前商业电池中最常用的阳极是石墨,石墨具有可接受的可逆性,充电容量为 372 mAh/g(锂原子以 LiC6储存并嵌入两层石墨层之间)。
硅作为另一种有前景的大容量锂离子电池阳极材料,其理论电容率高 (4200 mAh/g), 是传统石墨阳极的 10 倍。
电池工作中锂的嵌入会造成不可逆的结构变化和力学破坏。
进一步研究表明许多硅纳米结构比如纳米粒子、纳米管、纳米线等 作为阳极可以克服机械不稳定性问题,表现良好。
特别是石墨烯的硅类似物硅烯被预测理论上是最好的高容量硅基锂离子电池阳极材料。
单层( SL)( 954 mA H/ g)和双层( DL)( 715 mA。

3、25409-25413. 毕业设计(论文)外文译文 学生姓名: 学号: 专业名称:新能源材料与器件 译文标题(中英文): Metallic VS2 Monolayer: A Promising 2D Anode Material for Lithium Ion Batteries 金 属 的 VS2 单分子层 : 一种有希望成为锂离子电池的 2D 阳极材料 译文出处:物理化学杂志 指导教师审阅 签名 : 2 文译文正文: ABSTRACT:By means of density functional theorycomputations, we systematically investigated the adsorption and diffusion of lithium on the recently synthesized VS2 monolayer, in comparison with MoS2 monolayer and graphite.Intrinsi。

4、选择 ,由于其能量密度高,循 环寿命长。
然而,意外的是,时不时有关于锂离子电池运用失败的案例,这既令人担忧,也激励了对此更进一步的研 究。
锂离子电池的安全性,特别是与热失控相关的隐患,引 起了广泛关注。
锂离子电池应用领域的故障模式基于故障机理大致上可分为三类:机械故障、电化学故障和热故障。
对于一个锂离子电池系统,以上三种模式都有可能引发严重的热危险,因此强制性测试标准,即 SAE-J2464, IEC-62133, QCT-743 及 其他相继成立。
虽然在市场上所有的电池都可以通过这些测试 标准,但风险依然存在。
例如,混在电极活性材料中,不能在电极的制造过程中消除的小杂质,可能会导 致短路缺陷之后的孵育时间变长, 因此造成在 TR 时间有些不可预测的点。
内部短路( ISC)会导致锂离子 电池的严重 TR。
许多研究人员研究了 ISC 的机制 , 四个主要的方法已 被用来模拟 ISC: ( 1)插入金属粒子到电池 ;( 2)材料发生相变,电池在预定温度下被激活, 介于活性材 料之间; ( 3)缩进用钝杆电池 。

5、单片机的锂离子电池电量检测系统设计 Lithium-ion battery detection system design based on MCU 总计 毕业设计(论文) 34 页 表 格 7 个 插 图 15 幅 I 摘 要 锂离子电池与其他种类的电池相比有着诸多优势,已经成为我们日常生活中必不可少 的一部分。
相信在使用锂离子电池的过程中,我们常会考虑还剩多少电量的问题,但是又 找不到好的电量检测方法,针对该要求,本文设计了一种基于单片机的锂离子电池电量检 测系统,该检测系统可以满足我们日常生活中对锂离子电池电量检测的需求,以全面掌握 锂离子电池的电量状态。
本文主要叙述了基于单片机的锂离子电池电量检测系统的研究和设计,该系统主要由 模拟量采集、锂离子电池检测模块、单片机模块、以及 LED 驱动显示电量等相应的部分组 成,介绍了锂离子电池的特点、电池电量检测原理、系统的结构及性能,重点介绍了该系 统的软硬件设计等。
考虑到检测系统的复杂程度、精确性、可靠性等各个方面,本文介绍的设计方案能够 满足我们对锂离子电池电量检测的要求。
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6、 班 级 电气工程及其自动化( 1)班 学 号 2009100106 指导教师 饶繁星 完成日期 2013 年 5 月 20 日 基于单片机的锂离子电池电量检测系统设计 Lithium-ion battery detection system design based on MCU 总计 毕业设计(论文) 34 页 表 格 7 个 插 图 15 幅 。

7、年 1 月 4 日 题目:题目:基于单片机的锂离子电池电量检测系统设计 一、选题的依据及课题的意义一、选题的依据及课题的意义 随着手机、数码相机、摄像机、手提电脑、音频视频播放器等便携式电子设备的迅 猛发展,由于其便携性的特点,便携式设备必须由电池来进行供电。
目前,便携式仪表 的主流供电电池有铅酸电池,镍镉电池,镍氢电池,锂电池和锂聚合物电池等。
与其它 主流可充电电池相比,具有高单体电池电压、高功率密度、长循环寿命、无记忆效应、 低自放电率等优点。
锂电池是指以锂为负极材料的化学电池的总称,大致可分为两类: 锂金属电池和锂离子电池。
锂离子电池不含有金属态的锂,该类电池具有较高能量/质量 比和能量/体积比。
为了提高电池的使用率及全面掌握电池的状态,大多数设备在应用场合需要显示电 池组的剩余电量信息,以供使用者明确电池组的工作状态,及时对电池组进行充电。
在 电池放电过程中,电池电压与剩余电量、工作时间之间并不是线性关系,所以并不能简 单地采用电压采样、函数计算剩余电量。
针对该要求,设计了一种基于单片机的锂离子 电池电量检测系统,该检测系统的设计对全面掌握锂离子电池的电量状态,提高其。

8、备的发展,无论从节约成本来说,还是从环境保护的角 度来说,二次电池都比一次电池更有优势,因此二次电池的市场需求量也越来越 大。
锂离子电池自 20 世纪 90 年代上市以来,它以能量密度高,使用寿命长的 特点倍受重视。
基于市场的要求,世界各大电池生产商为了在市场领域里取得优 势,无不致力于开发具有能量密度高,小型化,薄型化,轻量化,安全性高,循 环寿命长,低成本的新型电池。
对此,聚合物锂离子电池具有上述各项优点,是 各厂商致力研究的目标。
聚合物锂离子电池基于安全、轻薄等特性,广泛应用于 便携式设备,所以聚合物锂离子电池是 21 世纪移动设备最佳的电源解决方案。
然而,锂离子电池已易受到过充电、深放电以及短路的损害。
单体锂离子 电池的充电电压必须严格限制。
充电速率通常不超过 1C,最低放电电压为 2.7 3.0V,如再继续放电,则会损害电池。
锂离子电池以恒流转恒压方式进行充电。
采用 1C 充电速率充电至 4.1V 时,充电器应立即转入恒压充电,充电电流逐渐减 小;当电池充足电后,进入涓流充电过程。
为避免过充电或过放电,充电器必须 采取安全保护措施,以监测锂离子电池的充放电状态。
二二。

9、线 设计的由许多 串联 电池并分散地分布在电动汽车( EV) 上 的锂离子电池组。
该 BMS 包括一个主模块和几个采样模块。
采样电路的硬件设计和 CAN 扩展电路进行了介绍。
还介绍了电池 SOC( 荷 电状态)估计和电池安全 管理 的策略。
一、 引言 电池是电动汽车 (EV)的一个重要组成部分的性能深深影响着电动汽车的动力性能和经济性能 。
阀控式铅酸( VRLA)电池,镍氢( Ni-MH)电池和锂离子( Li-ion)电池通常用作电动汽车的能量来源 锂离子电池是一种理想的电池由于其高功率比和能量比 锂离子电池组通常由几十电池的串联连接,因为一个电池单元的电压不够高来 驱动电机的。
有这么多的电池单元的电池组,该电池组由于其复杂的安全管理的 使用不方便。
因此,电池管理系统( BMS)被用于电池 荷 电状态的( SOC)估计,电池的安全性管理和通讯与电动车的 整车控制器 ( HCU) CAN(控制器区域网络)是一个实时的分布式控制的串行通信网络 CAN 总线广泛用于汽车上的。

10、种:铅酸蓄电 池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。
锂离子蓄电池与其他电 池相比,主要有以下特点: (l)电压高:所标志的开路电压通常为3.70V, 而镍氢和镍镉电池的开 路电压为1.2OV; (2)容量大:能量高、储存能量密度大,是锂离子蓄电池的核心价值 所在,以同样输出功率而言,锂离子蓄电池的重量不但比镍氢电池轻一 半,体积也小20%; (3)放电率:锂离子蓄电池的充电速度较快,仅需要1一2小时的时间 就可充电,达到最佳状态;同时,锂离子蓄电池的漏电量极少,即使随意 放置1一2周后再拿出来用时,一样能发挥电力、照常工作;锂离子蓄电池 的自放电率低8%/月,远低于镍镉电池的30%和镍氢电池的40%; (4)锂离子蓄电池没有“记忆效应”,所以锂离子蓄电池可以在未完 全放电的条件下充电而不会降低其容量。
但是如果锂离子蓄电池已充足 2 电还要继续充电(过充电),则会损坏电池,锂离子蓄电池是目前应用非 常广泛的可充电电池; (5)锂离子蓄电池的安全要求高, 在电池上需配有保护元器件或保护 电路以防止电池芯损坏。
此外锂离子蓄电池充电要求也很高,要保证限 制电压精度在1%之内。
锂离子蓄电池。

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