锂离子电池

1、种:铅酸蓄电 池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。
锂离子蓄电池与其他电 池相比，主要有以下特点: (l)电压高:所标志的开路电压通常为3.70V， 而镍氢和镍镉电池的开 路电压为1.2OV; (2)容量大:能量高、储存能量密度大，是锂离子蓄电池的核心价值 所在，以同样输出功率而言，锂离子蓄电池的重量不但比镍氢电池轻一 半，体积也小20%; (3)放电率:锂离子蓄电池的充电速度较快，仅需要1一2小时的时间 就可充电，达到最佳状态;同时，锂离子蓄电池的漏电量极少，即使随意 放置1一2周后再拿出来用时，一样能发挥电力、照常工作;锂离子蓄电池 的自放电率低8%/月，远低于镍镉电池的30%和镍氢电池的40%; (4)锂离子蓄电池没有“记忆效应”，所以锂离子蓄电池可以在未完 全放电的条件下充电而不会降低其容量。
但是如果锂离子蓄电池已充足 2 电还要继续充电(过充电)，则会损坏电池，锂离子蓄电池是目前应用非 常广泛的可充电电池; (5)锂离子蓄电池的安全要求高， 在电池上需配有保护元器件或保护 电路以防止电池芯损坏。
此外锂离子蓄电池充电要求也很高，要保证限 制电压精度在1%之内。
锂离子蓄电池。

2、备的发展，无论从节约成本来说，还是从环境保护的角 度来说，二次电池都比一次电池更有优势，因此二次电池的市场需求量也越来越 大。
锂离子电池自 20 世纪 90 年代上市以来，它以能量密度高，使用寿命长的 特点倍受重视。
基于市场的要求，世界各大电池生产商为了在市场领域里取得优 势，无不致力于开发具有能量密度高，小型化，薄型化，轻量化，安全性高，循 环寿命长，低成本的新型电池。
对此，聚合物锂离子电池具有上述各项优点，是 各厂商致力研究的目标。
聚合物锂离子电池基于安全、轻薄等特性，广泛应用于 便携式设备，所以聚合物锂离子电池是 21 世纪移动设备最佳的电源解决方案。
然而，锂离子电池已易受到过充电、深放电以及短路的损害。
单体锂离子 电池的充电电压必须严格限制。
充电速率通常不超过 1C，最低放电电压为 2.7 3.0V，如再继续放电，则会损害电池。
锂离子电池以恒流转恒压方式进行充电。
采用 1C 充电速率充电至 4.1V 时，充电器应立即转入恒压充电，充电电流逐渐减 小；当电池充足电后，进入涓流充电过程。
为避免过充电或过放电，充电器必须 采取安全保护措施，以监测锂离子电池的充放电状态。
二二。

3、25409-25413. 毕业设计（论文）外文译文 学生姓名： 学号： 专业名称：新能源材料与器件 译文标题（中英文）： Metallic VS2 Monolayer: A Promising 2D Anode Material for Lithium Ion Batteries 金 属 的 VS2 单分子层 : 一种有希望成为锂离子电池的 2D 阳极材料 译文出处：物理化学杂志 指导教师审阅 签名 ： 2 文译文正文： ABSTRACT:By means of density functional theorycomputations, we systematically investigated the adsorption and diffusion of lithium on the recently synthesized VS2 monolayer, in comparison with MoS2 monolayer and graphite.Intrinsi。

4、有希望成为锂离子电池的 2D 阳极材料 译文出处：物理化学杂志 指导教师审阅 签名 ： 2 外文译文正文： Metallic VS2 Monolayer: A Promising 2D Anode Material for Lithium Ion Batteries Yu Jing, Zhen Zhou, Carlos R. Cabrera,and Zhongfang Chen ABSTRACT: By means of density functional theorycomputations, we systematically investigated the adsorption and diffusion of lithium on the recently synthesized VS2 monolayer, in comparison with MoS2 monolayer and graphite. Intrinsically metallic, VS2 monolayer has a h。

5、Lithium-Ion Batteries） 译文出处： ACS（美国化学学会）期刊数据库 指导教师审阅 签名 ： 外文译文正文： 1. 引言 锂离子电池 (LIBs) 被广泛地用于便携式通讯电子设备，并且在电动车和电网应用上也很有前景。
寻找更高比容量的电极特别是代替石墨更高容量的阳极是锂离子电池的核心问题之一。
目前商业电池中最常用的阳极是石墨，石墨具有可接受的可逆性，充电容量为 372 mAh/g（锂原子以 LiC6储存并嵌入两层石墨层之间）。
硅作为另一种有前景的大容量锂离子电池阳极材料，其理论电容率高 (4200 mAh/g), 是传统石墨阳极的 10 倍。
电池工作中锂的嵌入会造成不可逆的结构变化和力学破坏。
进一步研究表明许多硅纳米结构比如纳米粒子、纳米管、纳米线等 作为阳极可以克服机械不稳定性问题，表现良好。
特别是石墨烯的硅类似物硅烯被预测理论上是最好的高容量硅基锂离子电池阳极材料。
单层（ SL）（ 954 mA H/ g）和双层（ DL）（ 715 mA。

6、选择 ，由于其能量密度高，循 环寿命长。
然而，意外的是，时不时有关于锂离子电池运用失败的案例，这既令人担忧，也激励了对此更进一步的研 究。
锂离子电池的安全性，特别是与热失控相关的隐患，引 起了广泛关注。
锂离子电池应用领域的故障模式基于故障机理大致上可分为三类：机械故障、电化学故障和热故障。
对于一个锂离子电池系统，以上三种模式都有可能引发严重的热危险，因此强制性测试标准，即 SAE-J2464， IEC-62133， QCT-743 及 其他相继成立。
虽然在市场上所有的电池都可以通过这些测试 标准，但风险依然存在。
例如，混在电极活性材料中，不能在电极的制造过程中消除的小杂质，可能会导 致短路缺陷之后的孵育时间变长， 因此造成在 TR 时间有些不可预测的点。
内部短路（ ISC）会导致锂离子 电池的严重 TR。
许多研究人员研究了 ISC 的机制 ， 四个主要的方法已 被用来模拟 ISC： （ 1）插入金属粒子到电池 ；（ 2）材料发生相变，电池在预定温度下被激活， 介于活性材 料之间； （ 3）缩进用钝杆电池 。

7、线 设计的由许多 串联 电池并分散地分布在电动汽车（ EV） 上 的锂离子电池组。
该 BMS 包括一个主模块和几个采样模块。
采样电路的硬件设计和 CAN 扩展电路进行了介绍。
还介绍了电池 SOC（ 荷 电状态）估计和电池安全 管理 的策略。
一、 引言 电池是电动汽车 (EV)的一个重要组成部分的性能深深影响着电动汽车的动力性能和经济性能 。
阀控式铅酸（ VRLA）电池，镍氢（ Ni-MH）电池和锂离子（ Li-ion）电池通常用作电动汽车的能量来源 锂离子电池是一种理想的电池由于其高功率比和能量比 锂离子电池组通常由几十电池的串联连接，因为一个电池单元的电压不够高来 驱动电机的。
有这么多的电池单元的电池组，该电池组由于其复杂的安全管理的 使用不方便。
因此，电池管理系统（ BMS）被用于电池 荷 电状态的（ SOC）估计，电池的安全性管理和通讯与电动车的 整车控制器 （ HCU） CAN（控制器区域网络）是一个实时的分布式控制的串行通信网络 CAN 总线广泛用于汽车上的。

8、 班 级 电气工程及其自动化（ 1）班 学 号 2009100106 指导教师 饶繁星 完成日期 2013 年 5 月 20 日 基于单片机的锂离子电池电量检测系统设计 Lithium-ion battery detection system design based on MCU 总计 毕业设计（论文） 34 页 表 格 7 个 插 图 15 幅 。