1目目录录中文摘要中文摘要英文摘要英文摘要第第11章章绪绪论论441.1课题研究的背景41.2课题研究的意义51.3国内外余热发电的研究现状5第第22章章余热发电系统的原理与理论设计余热发电系统的原理...I摘要摘要21世纪以来由于能源和环境的双重压力,加强以气体燃料取代石油燃料,开发以清洁燃料为主
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1、05222 学生姓名 谭政文 指导教师 赵珂 二 O 一三 年 五 月 学士学位论文原创性声明 本人 声明,所呈交的论文是本人在导师的指导下独立完成的研究成果.除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含法律意义上已属于他人的任何形式的研。
2、 8 1.5 机械振动的来源 . 9 1.6 国内常用机型比较 . 10 1.7 发动机测试系统未来发展方向 . 10 1.8 本章小结 10 2 测试系统设计整体方案选择 11 2.1 测试方法 11 2.2 总体方案设计 . 12 2。
3、月月 2 21 1 日日 目 录 摘要 1 关键词 1 1引言2 2 冷却系统的作用2 3 冷却系统的组成3 4 冷却系统的构造及维护4 5 冷却系统的工作原理6 6 冷却系统的特点8 7冷却系统的检修9 8冷却系统智能控制12 8.1 系。
4、号:号: 指导老师:指导老师: 2012013 3 年年 1212 月月 目录目录 第第 1 1 章章 课题分析与方案论证课题分析与方案论证 3 1.11.1 课题任务分析课题任务分析 . 3 1.21.2 系统方案设计系统方案设计 . 3。
5、制造及其自动化 数字化设计与制造数字化设计与制造 2007 年年 4 月月 I 发动机悬置系统设计流程及其分析发动机悬置系统设计流程及其分析与与优化优化 摘摘 要要 发动机是汽车的主要噪声振动源之一,合理设计发动机动力总成悬置系统 对改善汽。
6、决汽车尾气排放问题和节能问题. 信息技术革命正在推动汽车技术翻开新的一页. 人类将迎来汽车的数字化 网络化 智能化,21 世纪的汽车将成为一种智能的多媒体.由于电子产品在汽车上的广泛应用, 汽车的综合性能不断地提升,同时汽车的疑难杂症也逐渐。
7、格的测试. 由于发动机实验内容多变过程复杂,参数种类多包括扭矩转速机油温度进排气温度 冷却水温度进排气压力发动机输出功率等 ,采集频率快精度要求高,试验后数据处 理要求严格, 其水平的高低将直接影响到能否如实地反映发动机的性能. 因此对试验。
8、断与维修,达到熟练使用现 代汽车检修设备的目的. 毕业设计论文专题部分: 通过实际使用汽车故障诊断仪万用表等工具 对奇瑞瑞虎发动机电控系统实际故障进行分析排查,并 提出解决方案,完成维修工艺单,撰写论文.使学生能够 正确使用汽车检修仪器工具。
9、车 制造业发动机吊装码盘系统的现状,本设计过程旨在设计一套可以在充分保 证客户用途的情况下,使整机的性能有很大的改善,而且节省钢材及加工成 本,大大减少工人的劳动强度,提高企业的生产效率,还能促进企业整个物 流管理系统的优化的发动机吊装码盘。
10、变速机构及操纵机构的传动原理和结构 设计形式的选取,对传动系统中的齿轮轴轴承等的设计计算和零件校核计 算.对零件传动过程中需要达到各种要求润滑降噪防护等也有系统的 说明. 关键词:关键词:传动系统传动系统 离合器离合器 变速器变速器 操纵机。
11、13 第三章 航空发动机控制系统的故障分析 3.1 滑油系统故障分析 3.2 空中停车故障分析. 3.3 GET 故障分析 第四章 航空发动机控制系统的发展以及国内发展概况 4.1 航空发动机控制系统的发展 4.2 航空发动机控制系统在国内。
12、究背景2 1.2 课题的现实意义2 1.3 课题的主要研究内容.3 2. 发动机冷却系统的概述3 2.1 冷却系统的分类3 2.2 发动机的工况及对冷却系统的要求.4 2.3 冷却系统的总体布置.5 2.3.1 散热器布置5 2.3.2 护。
13、4 2.1 系统方案设计论证4 2.1.1 系统的控制方案设计4 2.1.2 最终方案设计 5 2.2 最终设计方案总体设计框图 5 3 系统硬件设计 6 3.1 AT89C51单片机 6 3.1.1 AT89C51单片机介绍 6 3.1。
14、阳航空 航天大学 2013 年 6 月 沈阳航空航天大学毕业设计外文翻译 1 Aeroengine condition monitoring system design study Design research abstract: the。
15、确定了系统的电气控制方案并进行了必要的论证.根据电 气控制方案,对具体硬件电路进行了详细设计,并做了具体的说明. 本文的研究方法与技术线路是按胀断工艺的技术特点而确定,通过制 定整体技术方案合理确定胀断主机的结构与主要技术参数研究并设计 胀。
16、发动机点火系统为研究对象,采用电喷的 形式,从 LPG 的物化特性出发,研究 LPG 在发动机点火系统对发动机动力性的影响,在 不同工况下通过对电流的稳定控制实现点火和喷射时刻的实时优化调整以提高现有 LPG 发动机动力性. 具体研究内容如。
17、帕尔帖效应 8 2.1.4 汤姆逊效应 9 2.2 余热发电器的理论模型 . 10 2.3 余热发电系统的理论计算 . 10 2.3.1 余热发电系统温度梯度的计算. 10 2.3.2 单个电偶臂的功率计算和效率计算. 12 2.3.3 余。