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航空发动机

航空发动机拆装航空发动机拆装实习报告实习报告实习报告实习报告一、实习目的一、实习目的一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起在实践中继续学习不断总结逐步完善有所创新并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成

航空发动机Tag内容描述:

1、与能源专业(热能方向)老师组织进行了一周的拆装 实习,作为一名刚接触专业知识的大学生来说,学院带领我们进行了这次实习活 动,让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,同时激发我 们对所学专业的兴趣,增强我们的认知能力,为今后专业课的学习打下坚实的基 础。
在此次拆装实习中我们学到了很多的知识, 我们通过参观学习, 开拓了眼界, 拓展了思维, 接触了生产实际。
实践是大学生活的第二课堂,是知识创新和发展的 源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
二、实习二、实习安排安排 本学期的第 12 周在航宇馆 106 发动机大厅进行涡喷六航空发动机的拆装实 习。
三、实习单位三、实习单位简介简介 我校自 1952 年建校以来一直是国内航空航天教育教学的重点单位,建校六 十多年来陆续引进多台退役航空发动机用于本科研究生的教育教学工作,在航宇 馆发动机大厅里陈列着各式各样的喷气式发动机数十台, 陆续以拆装实习和参观 指导的方式助力一代又一代航空人投身祖国的航空建设。
作为动力系的一员,我们能源与动力工程专业热能方向进行航空喷气式发动 机的拆装实习不仅能加深对航空发动机的。

2、13 第三章 航空发动机控制系统的故障分析 3.1 滑油系统故障分析 3.2 空中停车故障分析. 3.3 GET 故障分析 第四章 航空发动机控制系统的发展以及国内发展概况 4.1 航空发动机控制系统的发展 4.2 航空发动机控制系统在国内的发展概况 总结总结 。














致谢致谢 。





参考文献. 21 2012 届毕业设计(论文)任务书 学生 姓名 学号 系别 航空系 班级 发动机 指导 老师 1.设计(论文)题目:航空发动机控制系统发展综述 2.阶段任务计划: 2011 年 11 月 23 日期末,在校查阅资料,进毕业设计和论文初步 2012 年 3 月 1 日5 月 21 日进行毕业实践、毕业设计和论文撰写, 并上交毕业实践报告和毕业设计( 论文)材料 2012 年 4 月毕业设计(论文)上交电子文档,进行中期检查和修改 2012 年 6 月 1 日6 月 13 日进行论文答辩 3.参考文献和资料目录(可以附页) 【】 彼特洛夫 ,等燃气涡轮发动机自动控制系统设计 毛可久,等,译。

3、1.2航空发动机齿轮材料的现状.2 1.2.1航空发动机承受主要负荷的齿轮材料.3 1.2.2航空齿轮材料的应用.6 1.2.3航空发动机齿轮用钢的化学成分6 1.2.4航空齿轮材料的选择.7 第二章第二章 航空发动机齿轮热处理及探讨航空发动机齿轮热处理及探讨 2.1.1航空发动机齿轮热处理一般化学元素作用.9 2.1.2 预备热处理的选择 10 2.1.3 中间热处理(调质和去应力退火工艺)11 2.1.4 热处理工艺11 2.1.5 渗碳处理12 2.1.6 锻造13 2.1.7 淬火+低温回火.13 2.1.8 分析与讨论14 参考文献16 致谢17 航空发动机齿轮所用材料的选择其热处理的探讨 摘要: 航空发动机齿轮它在工作中的受力情况比较复杂。
在齿轮的制造过程 中,合理选择材料与热处理工艺,是提高承载能力和延长使用寿命的必要保 证。
就常用齿轮材料锻钢、铸钢、铸铁、有色金属、非金属材料等的选择及 热处理工艺进行了分析。
关键词:齿轮材料;热处理;锻钢;铸钢;铸铁;有色金属;非金属材料 第 1 页 第一章第一章 航空发动机齿轮所用材料的选择 1.11.1引言引言 航空齿。

4、2.2 燃油泵 8 2.3 燃油控制系统 8 2.3.1 FMU(燃油计量装置) . 9 2.3.2 EEC. 11 2.4 显示系统 13 2.4.1 燃油流量传感器 .13 2.5 燃油控制电门 .14 2.6 发动机火警电门 15 2.7 燃油状态电机控制驱动器 15 第三章第三章 发动机故障分析发动机故障分析 .17 3.1 故障原因概述 .17 3.2 故障产生逻辑 .17 3.3 故障树 18 第四章第四章 排故流程图排故流程图 20 小结小结 .22 参考文献参考文献 23 附录附录 工卡工卡 24 航空发动机综合课程设计 1 第一章第一章 PW4000PW4000 发动机概述发动机概述 1.11.1 基本介绍基本介绍 PW4000 是一系列发动机的总名称,具体发动机型号在 PW 之后用 4 位数字表示,其 中第 1 位数字“4” ,表示普惠公司民用大推力系列发动机;第 2 位数字表示所装飞机的公 司代号,0 表示波音公司,1 表示空中客车公司,4 表示麦道公司;第 3、4 位数字表示推 力级,即该 2 位数乘以 1000 即为该发动机的以磅为单位的推力值。
PW。

5、ref=http:/www.bisheziliao.com/p-133853.htmlhttp:/www.bisheziliao.com/p-133853.htmlspan l。

6、阳航空 航天大学 2013 年 6 月 沈阳航空航天大学毕业设计(外文翻译) 1 Aeroengine condition monitoring system design study Design research abstract: the aircraft engine condition monitoring system for a certain type of aircraft engine as the research object, discussed the engine state monitoring system design and implementation, this paper mainly discusses the status monitoring system of the overall design, system software and hardware development and testing and redundancy design, and in。

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