1、 I 摘要摘要 21 世纪以来由于能源和环境的双重压力，加强以气体燃料取代石油燃料，开发以清洁 燃料为主导的低排放和零排放汽车已成为各国当前及今后面临的主要问题之一。高辛烷值 气体燃料 LPG 作为替代能源被广泛地加以应用。目前面临的关键问题是在稀燃条件下提高 点火系统电火性能及工作的安全可靠性，从而达到提高发动机热效率和降低排放的目的。 因此，本课题以一汽 CA6GH-L 电控 LPG 单燃料发动机点火系统为研究对象，采用电喷的 形式，从 LPG 的物化特性出发，研究 LPG 在发动机点火系统对发动机动力性的影响，在 不同工况下通过对电流的稳定控制、实现点火和喷射时刻的实时优化调整以提高现有
2、 LPG 发动机动力性。 具体研究内容如下： 1、为进一步提高点火系统电火性能及工作的安全可靠性考虑，设计了电子点火系统的 电子点火器闭合角可控功能电路、初级回路电阻控制电路、停车断电保护电路和初级电流 稳定控制电路。 2、设计了电控高能异步双火花塞点火系统。系统包括新缸头（半球型燃烧室、双火花 塞位置、燃烧室内气流组织等）、两套独立的可变点火能量的高能点火系统。通过电控单 元 ECU 及控制策略根据发动机工况的变化，提供可变的同步、异步双火花点火。 3、依据 LPG 液化石油燃气公交车发动机点火系统工作原理和控制方法，结合发动机 上各种传感器的电信号利用单片机设置的程序对发动机进行精确的点火
3、时刻控制。 4、利用 MATLAB 仿真软件对发动机进行实验分析发动机动力性，主要为确定发动机功 率、扭矩及燃气消耗率，并以公交车为对象进行各档位运行状况仿真，以验证 LPG 高能异 步双点火发动机的实际效果。 关键词：关键词：LPG 公交车发动机，快速燃烧系统，电控点火系统 II Abstract Since the 21st century due to the double pressure of energy and environment, strengthen to replace petroleum fuels, fuel gas development to clean fue
4、l for cars with low emissions zero discharge current and future world has become one of the major problems facing. High octane fuel gas LPG alternatives such as widely applied. The key problem is facing in j.the conditions to improve the ignition system, electrical fire performance and reliability o
5、f work, so as to improve the efficiency and reduce the emissions of the engine.Therefore, the subject to faw CA6GH - L single fuel engine ignition control LPG system as the research object, by ems form, from the chemical properties, LPG engine ignition system in the study of LPG engine performance,
6、the influence of different conditions in the current through the stability control, realizing the ignition and injection time to improve the real-time optimization engine performance existing LPG. 1、in order to further enhance the ignition system, the electrical activity can work and the safety and reliability of the consideration of electronic ignition system, the design of electronic ignition Angle closure, primary loop circuit controlled function resistance control circuit, parking electricit
