汽车空调外文翻译--在汽车中热化阶段和冷却阶段的热舒适性（译文）

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1、中文 7200 字 出处： Kaynakli O, Pulat E, Kilic M. Thermal comfort during heating and cooling periods in an automobileJ. Heat & Mass Transfer, 2005, 41(5):449-458. 本科毕业设计（论文） 英文翻译 题 目 在汽车中热化阶段和 冷却阶段的热舒适性 学生姓名 专业班级 学 号 院 （系） 指导教师 (职称 ) 完成时间 在汽车中热化阶段和冷却阶段的热舒适性 1 在汽车中热化阶段和冷却阶段的热舒适性 O. Kaynakli . E. Pulat . M.

2、 Kilic 摘要 : 大多数汽车有暖气通风和空调装置来控制车辆内部的热 环境 。 但是在炎热或者寒冷的冬季里 ，从汽车启动到 行驶稳定很难达到并且保持热舒适度 ， 在这些过渡阶段 ， 人类有体温调节程序领悟并促使冷暖系统改进和改良 。 这一 项 研究呈现出在汽车内部环境和人类身体之间的热交换作用的模型 。 模型基于人类身体的热平衡等式 .和定义出汉率和皮肤表面平均温度的经验公式相结合 ， 这种模拟已被短暂的情况下使用运行 。 汽车内部热化和冷却过程对热舒适度的影响已经被研究 。 结果跟现在的测量和文献资料中可获得的实验数据相符合 。 它表明实验数据和模型的协议结合非常好 。 符号目录 A 表

3、面区域 ,m2 Q 热传导率， W pc特性热 ,J/(kg K) r 织物层的外部半径 CSIG 寒冷信号 R 热或蒸发 阻力， (m2 K)/W 或者 (m2 KPa)/W f 修正常数 S 储蓄热 ， W h 传热系数 ,W / (m2 K) t 时间 ,s (除非在数分钟内指定 ) i 片段系数 T 温度 ， j 空气或织物层数 TS 热感觉 k 传导的传热系数 ,W/ (m K) V 空气流速， m/s L 热负荷 , W / m2 w 皮肤湿度 m 身体 块 ,kg W 湿气比， kg H2O/kg dry air .m 每单位区域块流程率； kg / (s m) 外部工作完成速率， W M 热量制造的新陈代谢率； W WSIG 温暖信号 nl 分层的数量 x 厚度， mm p 水蒸气压力； KPa 希腊符号 在汽车中热化阶段和冷却阶段的热舒适性 2 皮肤层块与身体总块的比率 渗透效率 下标数字 a 空气 ex 呼气 al 空气层 f 织 物 b 身体 int 外部衣物表面和固体的 界面（例如座位或靠背） bl 血液 max 最大值 cd 传导 n 中间的 cl 衣服 rex 呼吸 cr 核心 rd 辐射 cv 对流 s 饱和的 dif 散布