汽车舒适安

1、Silva, Silvana Ligia Vincenzi Bortolotti , Izabel Carolina Martins Campos and Eugenio Andrs Daz Merino Abstract Comfort on automobile seats is lived daily by thousands of drivers. Epistemologically, comfort can be understood under the theory of complexity, since it emerges from a chain of interrelationships between man and several elements of the system. This interaction process can engender extreme comfort associated to the feeling of pleasure and wellbeing or, on the other hand, le。

2、汽车中热化阶段和 冷却阶段的热舒适性 学生姓名 专业班级 学 号 院 （系） 指导教师 (职称 ) 完成时间 在汽车中热化阶段和冷却阶段的热舒适性 1 在汽车中热化阶段和冷却阶段的热舒适性 O. Kaynakli . E. Pulat . M. Kilic 摘要 : 大多数汽车有暖气通风和空调装置来控制车辆内部的热 环境 。
但是在炎热或者寒冷的冬季里 ，从汽车启动到 行驶稳定很难达到并且保持热舒适度 ， 在这些过渡阶段 ， 人类有体温调节程序领悟并促使冷暖系统改进和改良 。
这一 项 研究呈现出在汽车内部环境和人类身体之间的热交换作用的模型 。
模型基于人类身体的热平衡等式 .和定义出汉率和皮肤表面平均温度的经验公式相结合 ， 这种模拟已被短暂的情况下使用运行 。
汽车内部热化和冷却过程对热舒适度的影。

3、中文 5100 字  出处： Work: A Journal of Prevention, Assessment and Rehabilitation, 2012, 41: 295-302 论汽车座椅的舒适性 模型  摘要  汽车座椅的舒适性 与成千上万司机的日常生活息息相关。
就理论而言，舒适性被理解成一种复杂性的理论。
因为它从人类与体系间的相互关系中衍生出来。
这种相互作用的过程中可以产生愉悦或幸福等相当舒适的感觉。
另一方面，不适的产生通常伴随着疼痛。
本文的目的通过汽车座椅表面与指标的鉴别，致力于舒适性汽车座椅理论模型的研 发。
因此，依附于学术性。

4、技术，对汽车座椅的动态、静态舒适性和评价进行了 综合分析和深入研究，为座椅和其它类似机械的舒适性设计和检验提出了一些新的思 路。
研究结果对于提高中国汽车座椅的设计水平具有重要的指导意义，并可以广泛应用 于其它座椅的舒适性设计。
本文概述了人体承受全身振动的舒适性评价方法，并建立了汽车人-座椅系统的三 自由度模型，针对特定汽车的地板输入谱特性，运用 Matlab 进行仿真研究该模型的动 态特性，合理设计座椅的动力学参数，结合 ISO 2631 对模型进行人体振动舒适性的定 量评价。
将人体 H 点是汽车驾驶室设计的基准点， 将坐姿舒适性要求与坐姿角度相结合， 建立人体坐姿杆系模型和数学模型。
另外，正负刚度并联弹簧作为一种新型非线性被动控制减振元件，对提高汽车舒适 性具有重要意义。
本文基于正负刚度并联相消原理设计了新型汽车座椅弹性元件,并建 立了其力学及数学模型进行分析。
基于人机工程学原理和脊柱测量数据，研究舒适性汽 车座椅的结构设计和适合我国人体测量的座椅结构尺寸，为舒适性座椅的设计提供了一 种有效的手段。
关键词关键词：舒适性；隔振；H 点；人机工程学 Abstract Vehicl。

5、汽车空调的热舒适性.4 3.2影响汽车热舒适性的参数.4 3.2.1热舒适的温度范围.4 3.3汽车室内的气流组织.5 4、 汽车空调如何去除异味以及空调噪音的处理方法.6 4.1汽车空调如何去除异味.6 4.2 汽车空调噪音的处理方法8 5、 未来汽车的发展趋势10 参考文献12 提高汽车空调舒适性的探讨 1 摘要 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高， 汽车开始走进千家万 户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的 要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
为了满足汽车 室内乘员的热舒适要求，车室内的空气温度、湿度、空气流速、空气洁净度等指 标需要维持在热舒适标准范围内。
这样才能更好地满足车室内乘员的热舒适要 求。
1、汽车空调发展简介及空调的组成与原理 1.1 汽车空调简介 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的， 汽车空调 技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段 第一阶段，单一取暖 1925 年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热 取暖的方法。
到 1927 年发展到具有加热器、风机和空。