机车车轮毕业设计---机车车轮联动机构的设计与仿真

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1、 毕业设计（论文） 机车车轮联动机构的设计与仿真机车车轮联动机构的设计与仿真 学 生 姓 名： 学号： 学 部 （系） ：机械与电气工程学部 专 业 年 级：09 级机械设计与制造 4 班 指 导 教 师：xx 职称或学位：教授 20122012 年年 5 5 月月 2222 日日 1 目录 摘要 2 关键词： 2 前言 2 1、绪论 3 1.1 PRO/E 软件在产品造型设计方面的应用 . 3 2、机车车轮联动机构的设计及计算 5 2.1 齿轮的弯曲强度计算 9 2.2 齿轮的接触强度计算： 9 3、机车车轮联动机构的分析 10 4、机车车轮联动机构的零件三维造型 13 4.1 机构的三维造

2、型 13 4.2 机构的二维图 18 5、机车车轮联动机构的 PROE 装配与仿真 21 5.1 机构的装配 21 5.2 机构的仿真 24 参考文献 25 致谢 25 2 摘要 本文主要是在Pro/E 软件设计平台上完成机车车轮联动机构的三维造型设 计的。在整个设计的过程中，主要对机车车轮联动机构的各个零部件进行三维 造型设计和色彩渲染，最后对各个零部件进行虚拟装配、动态仿真、全局干涉 检查。通过对机车车轮联动机构的系统设计，肯定了 Pro/E 软件在造型设计、 基本特征创建、组件虚拟装配、动态仿真、色彩渲染等方面的优势，从而使设 计工作直观化、高效化、精确化。并充分证明了 Pro/E 软件

3、在新产品的研究和 开发中具有很重要的意义。 关键词：Pro/E；三维造型；虚拟装配；色彩渲染；动态仿真 前言 铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，是发展经济、提高人民 物质集体化生活水平的重要基础设施。 由于国民经济的发展不断推动着铁路运 输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于重要的地位，是能源、矿类等 重要物资的重要运输方式。铁路运输具有运量大、运价低且运距长的优势。在 全球石油供求相对紧张的情况下,由于铁路运输能源消耗量低,系统价格低廉, 铁路运输因其技术经济特征优势受油价上涨影响相对较小。 在公路运输普遍低 迷的情况下,铁路运输可以为社会运输需求提供充足的运力保证。 其次,铁

4、路运输具有绿色优势。首先,在环境污染方面,铁路所产生的废气、 噪音干扰比其他运输方式都要低,从各运输方式货运(吨/公里)造成的单位污染 强度来看,公路是铁路的 10 倍。 相对来说,铁路对环境和生态平衡的影响程度较 小,特别是电气化铁路的影响更小;其次在能耗方面,等量运输下,铁路明显优于 公路和民航;再者,在土地资源方面,铁路占地少,利用率高,在相同流量情况下,铁 路占地仅为公路的八分之一,因此可以节省大量的土地,使土地资源达到最有效 的利用。 首先,铁路货运有较完善的基础设施,具有覆盖全国大部分地区的运输网 络。 截至 2008 年,我国有 9 万公里铁路以及遍及全国的营业铁路运输网,覆盖面 广,运输能力强,成本低,全天候和高度集中统一的优点是其他运输方式所不能 代替的竞争优势。其次,从地理位置来讲,铁路物流具有成为物流配送中心的优 势。铁路货场站大都处于城镇或区域的经济中心,同时都具有大量的仓库、货 场,以及各种装卸设备设施。另外铁路还有直接与企业相连的各种专用线、专 3 用铁道等设施,具备仓储、保管和运输