离合器课程设计 (2)

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1、目录 1 摘要1 2 设计方案概述2 2.1 离合器设计的任务.2 2.2 设计原则、目标2 3 离合器结构方案选择2 3.1 离合器种类选择.3 3.2 从动盘数选择.3 3.3 压紧弹簧和布置形式选择.3 3.4 压盘驱动形式选择.4 3.5 扭转减振器.4 3.6 离合器的操纵机构选择.4 4 离合器主要参数的选择5 4.1 摩擦片的主要数据.5 4.2 从动盘.5 4.2.1 从动片的结构形式、材料及基本尺寸5 4.2.2 从动盘毂.5 4.2.3 从动盘摩擦材料.5 4.3 压盘和离合器盖.6 4.3.1 压盘传力方式的选择以及几何尺寸的确定.6 4.3.2 压盘及传动片的材料.6

2、4.3.3 传动片的设计及强度校核.6 4.3.4 离合器盖设计.9 4.4 膜片弹簧设计9 4.5 扭转减振器设计.9 4.6 分离轴承总成设计11 4.7 操纵机构12 结论14 参考文献15 1 摘 要 离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断和实现发动机对传动系的 动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统 所承受的最大转矩，防止传动系统过载。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型 汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性 好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说 明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结

3、构形式，参数选择以及计算过程。 本文基于比亚迪 9500 的设计要求和设计参数，确定了以拉式膜片弹簧离合器作为 设计目标。根据拉式膜片弹簧离合器工作原理和使用要求，采用系统化设计方法， 把离合器分为主动部分、从动部分、操纵机构。通过对各个部分设计方案的原理 阐释和优缺点的比较，确定了相关部分的基本结构及其零部件的制造材料。根据 车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下 工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径 D 的确定，离合器后备系数的确 定，单位压力 P 的确定。并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动 盘设计（从动盘毂的设计）和膜片弹簧设计等。 关键

4、字：离合器；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片 2 2.设计方案概述 本设计进行的是轿车离合器总成的设计，通过对对给定汽车参数的分析，确 定离合器结构方案，并计算离合器主要参数，最后绘制离合器总成图。 设计已知参数如下： 汽车型号 整备质量 最大功率 扭矩 沃尔沃 s80 1746kg 175Kw/6200rpm 320N.m/30000rpm 摩擦离合器主要由主动部分（发动机飞轮、离合器盖和压盘等）、从动部分 （从动盘）、压紧机构（压紧弹簧）和操纵机构（分离叉、分离轴承、离合器踏 板及传动部件等）四部分组成。 主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结 构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 汽车离合器设计的基本要求: (1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。 (2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 (3）分离时要迅速、彻底。 (4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。 (5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。 (6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。 (7）操纵轻便、准