毕业论文--航空发动机齿轮所用材料的选择其热处理的探讨

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1、 毕业论文（设计） 航空发动机齿轮所用材料的选择其热处理的探讨 院 系 航空装备维修工程学院 专 业 飞机维修 班 级 学 号 姓 名 指导老师 目录 第一章第一章 航空发动机齿轮所用材料的选择航空发动机齿轮所用材料的选择 1.1引言1 1.2航空发动机齿轮材料的现状.2 1.2.1航空发动机承受主要负荷的齿轮材料.3 1.2.2航空齿轮材料的应用.6 1.2.3航空发动机齿轮用钢的化学成分6 1.2.4航空齿轮材料的选择.7 第二章第二章 航空发动机齿轮热处理及探讨航空发动机齿轮热处理及探讨 2.1.1航空发动机齿轮热处理一般化学元素作用.9 2.1.2 预备热处理的选择 10 2.1.3

2、中间热处理（调质和去应力退火工艺）11 2.1.4 热处理工艺11 2.1.5 渗碳处理12 2.1.6 锻造13 2.1.7 淬火+低温回火.13 2.1.8 分析与讨论14 参考文献16 致谢17 航空发动机齿轮所用材料的选择其热处理的探讨 摘要： 航空发动机齿轮它在工作中的受力情况比较复杂。 在齿轮的制造过程 中,合理选择材料与热处理工艺,是提高承载能力和延长使用寿命的必要保 证。就常用齿轮材料锻钢、铸钢、铸铁、有色金属、非金属材料等的选择及 热处理工艺进行了分析。 关键词:齿轮材料;热处理;锻钢;铸钢;铸铁;有色金属;非金属材料 第 1 页 第一章第一章 航空发动机齿轮所用材料的选择

3、1.11.1引言引言 航空齿轮是航空发动机的关键零部件。 发动机和飞机的起动系统、 燃油系统、 滑油系统液压系统等只要部件都是由发动机转子通过齿轮传动装置带动的。 在整 个飞行过程中， 齿轮传动都必须可靠地工作， 以保证发动机和飞机所有附件的转 速、 转向和所需功率符合设计要求。 随着航空发动机性能和可靠性要求的不断提 高， 齿轮承受的交变载荷和剧烈冲击载荷在不断增加， 所受应力复杂， 工况恶劣， 这对齿轮在材料、精度、强度、耐久性等方面提出了更高的要求。 齿轮是机械传动中应用最广泛的零件之一,它的功用是按规定的速比传递动 力和运动。在工作中,它的受力情况比较复杂,齿轮的齿根部受交变弯曲应力,

4、齿 面承受大的接触应力并产生强烈的摩擦,在换挡、 启动和啮合不良时,齿轮还承受 一定的冲击载荷。 齿轮的主要失效形式是疲劳断齿、 疲劳点蚀以及齿面的过量磨 损。 根据齿轮的受力情况和失效分析可知,齿轮一般都需经过适当的热处理,以提 高承载能力和延长使用寿命,齿轮在热处理后应满足下列性能要求: 1)高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度(抗疲劳点蚀)。 2)齿面具有较高的硬度和耐磨性。 3)齿轮心部具有足够的强度和韧性。 航空齿轮的材料及热处理对齿轮的内在质量和使用性能都有很大的影响。 锻 钢、铸钢、铸铁、有色金属及非金属材料都可用来制造齿轮,各种热处理方法, 如渗碳、渗氮、碳氮共渗、表面淬火、调质和正火等,在齿轮制造中都被应用, 因此,齿轮的选材和热处理方法的选用较其它零件复杂。这就需要设计人员根据 第 2 页 齿轮承载能力的不同,合理选择材料和毛坯及热处理工艺,并制定相应的工艺路 线,用最经济的办法最大限度地发挥材料的潜能,