检测与维护毕业设计--大桥试验检测与加固维护设计

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1、 毕业设计（论文） 题 目 重庆市双谷大桥试验检测与加固维护设计 （任务起止日期 2013 年 3 月- 2013 年 6 月） 学 院： 土木建筑学院 专 业： 检测与维护技术 姓 名： 学 号： 指导教师： 第- 2 -页 共 49 页 前前 言言 近年来，高速公路在我国得到了前所未有的发展。高速公路的主要特点是： “快速、安全、 舒适” 。高速公路的行车则要求公路上的桥梁具有很高的品质，即具有较好的连续性能、较少 的伸缩缝构造等，以提供高速、平稳、舒适的行车条件。高速公路中、小跨径桥梁占了很大的 比例。简支连续梁桥在目前中国桥梁的建造上量大面广，是最广泛的桥梁形式。简支连续梁桥 结合了连

2、续梁和预制梁批量生产的优点，因此才得到广泛的应用与发展。 然而伴随着大量简支连续混凝土桥梁的兴建，各种各样的问题也随之出现。各种桥梁的病 害导致了无数桥梁垮塌的事故，造成国家财产的损失乃至人员的伤亡。从以往高速公路桥梁的 现场调查表明，不同类型的桥梁在不同的环境条件下，不同的部位均可出现不同程度的损坏， 应贯彻预防为主的原则，力争从安全、经济、适用等方面综合考虑，制订出确实可行的病害预 防措施。 先简支后连续梁桥易出现的病害类型： 1、几何尺寸病害。几何尺寸的病害主要包括构件尺寸的错误和偏差、保护层厚度偏差等 方面。构件尺寸的错误和偏差常出现在桩基的平面位置以及预制构件的几何尺寸。由于桩基放

3、样错误，钻机钻杆不垂直，扩孔，钢筋笼入孔后未进行校正等理由，造成桩基偏位的现象越来 越多；砼构件尤其是重要预制构件几何尺寸与设计相差太大，造成构件无法安装，一些工程因 此项指标不满足设计和规范要求。虽后期可以通过某些措施进行弥补，但对时间和财力都会造 成极大浪费。 2、混凝土浇筑病害。使用水泥品种不合适，尤其使用矿渣水泥时易发生水纹不足；混凝 土坍落度大，或混凝土配合比发生了变化，致使坍落度变化较大；当混凝土浇筑高度超过 2m 时，由于未设置串桶致使混凝土发生离析，振捣时漏振或过振，混凝土表面出现蜂窝、麻面； 两层浇筑时间间隔过长，或振捣时振捣棒未深入到下层混凝土中，致使两层混凝土未结合好，

4、分层印记明显；大体积混凝土在施工过程中，由于水泥水化时产生大量热量，致使内部温度升 高，内外温差过大，在温度应力作用下，使混凝土表面出现裂缝。混凝土浇筑完毕后，塑性收 缩和缩水收缩是混凝土表面产生裂缝的主要理由。 3、桥面铺装病害。高程制约不准或梁体拱度制约不准导致铺装层厚度不足或厚薄不均匀， 混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分首先破碎； 铺装层施工前梁 体顶面浮层处理不彻底，导致混凝土铺装层与梁体混凝土结合不密贴；防水层施作不精细出现 漏水或渗水现象，雨水、化冰盐和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起 第- 3 -页 共 49 页 钢筋锈蚀，导致混凝土

5、开裂、破碎；泄水管、伸缩缝、施工缝等薄弱环节处理不当，造成先局 部破损，然后扩展成大面破碎。 4、预应力混凝土梁裂缝。从施工角度来说，引起预制梁、现浇梁裂缝的因素有：混凝土 施工配合比调制不当；支架(底座)缓慢变形导致承载力；浇筑顺序及施工缝设置不合理；拆模 时间(特别是箱梁内模、T 梁芯模)过早；养护不及时或养护方式不合适；以及预应力张拉制约 不当等。从裂缝种类区分，有干缩裂缝、温度裂缝、混凝土初凝时受到扰动而出现的裂缝、剪 切裂缝等。裂缝使得混凝土内钢筋锈蚀加速，进而使裂缝范围扩大。 5、橡胶支座病害。支座上下支承面施工不符合要求，特别是对支座下支承面即盖梁垫石 的作用认识或贪图施工方便，

6、不重视盖梁垫石标高的事先计算和施工制约，造成盖梁垫石的施 工标高不准，在支座及梁板安装时，采用钢板及砂浆等弥补方式进行调整或整平，使支座的密 贴性及梁板的上下面平顺度大大降低，桥面病害随之增加。 因为诸多桥梁病害的出现，如何预防或是修复这些桥梁，成为我们目前一个很大的课题。 本文选取了重庆双谷大桥作为研究对象，谈谈如何对桥梁进行检测与加固。 检测的步骤： （1）建立理论模型。在现场采集桥梁的基本数据，在 Midas 上建立桥梁的模型。 （2）测试方法（理论依据）。 （3）测试方法（实际布载）。在边跨最大拉应力截面，距伸缩缝中线 13m、4#墩墩顶附近 负弯矩截面，距离横隔板边缘 20cm，距离墩顶中线 90cm、涪陵侧次边跨跨中截面处布置测点。 通过这次的毕业论文的撰写，我对大学四年来所学习的知识有了一个系统的认知，对一座 桥梁的检测及加固步骤也可以说有了一个基本的了解，以后工作中遇到类似的问题便不会无所 适从。对几种常用的桥梁软件也学习了基础的使用知识，例如 Midas，CAD 及桥梁博