毕业设计--二级直齿圆柱齿轮减速器

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1、 1 毕业论文毕业论文 题 目： 二级直齿圆柱齿轮减速器 院 系： 机车车辆学院 专 业： 机电一体化 2 摘摘 要要 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它由齿轮、轴、 轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间, 起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、 维护简便，因而应用极为广泛。 本设计讲述了带式运输机的传动装置二级圆柱齿轮减速器的 设计过程。 首先进行了传动方案的评述， 选择齿轮减速器作为传动装置， 然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结 构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选 择齿轮传动

2、和轴承的润滑方式九部分内容） 。运用 Auto CAD 软件进行齿 轮减速器的二维平面设计， 完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图 的绘制。 关键词：齿轮啮合 轴传动 传动比 传动效率 3 目目 录录 摘摘 要要 2 2 目目 录录 3 3 1 1、引言、引言 5 5 2 2、电动机的选择、电动机的选择 6 6 2.1. 电动机类型的选择 6 2.2电动机功率的选择 6 2.3确定电动机的转速 6 3 3、计算总传动比及分配各级的传动比、计算总传动比及分配各级的传动比 8 8 3.1. 总传动比 8 3.2分配各级传动比 8 4 4、计算传动装置的传动和动力参数、计算传动装置的传动和动力参数

3、 9 9 4.1.电动机轴的计算 .9 4.2.轴的计算(减速器高速轴) .9 4.3.轴的计算(减速器中间轴) .9 4.4.轴的计算(减速器低速轴) 10 4.5.轴的计算(卷筒轴) 10 5 5、传动零件、传动零件 V V 带的设计计算带的设计计算 1111 5.1.确定计算功率 11 5.2.选择 V 带的型号 11 5.3.确定带轮的基准直径 dd1 dd2 11 5.4.验算 V 带的速度 11 5.5.确定 V 带的基准长度 Ld和实际中心距 a 11 5.6.校验小带轮包角1 12 5.7.确定 V 带根数 Z.12 5.8.求初拉力 F0及带轮轴的压力 FQ .12 5.9.

4、设计结果 13 4 6 6、减速器齿轮传动的设计计算、减速器齿轮传动的设计计算 1414 6.1.高速级圆柱齿轮传动的设计计算 14 6.2.低速级圆柱齿轮传动的设计计算 15 7 7、轴的设计、轴的设计 1818 7.1.高速轴的设计 18 7.2.中间轴的设计 19 7.3.低速轴的设计 20 8 8、滚动轴承的选择、滚动轴承的选择 2525 9 9、键的选择、键的选择 2626 1010、联轴器的选择、联轴器的选择 2727 1111、齿轮的润滑、齿轮的润滑 2828 1212、滚动轴承的润滑、滚动轴承的润滑 2929 1313、润滑油的选择、润滑油的选择 3030 1414、密封方法的

5、选取、密封方法的选取 3131 结结 论论 3232 致致 谢谢 3434 参考文献参考文献 3535 5 1、引言 计算过程及说明国外减速器现状， 齿轮减速器在各行各业中十分广 泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着 体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问国外的减速器，以 德国、 丹麦和日本处于领先地位， 特别在材料和制造工艺方面占据优势， 减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为 主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的 FA 型高精度减速器，美国 Jan-Newton 公司研制的 X-Y 式减速器，在传 动原理和结

6、构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当 今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿 命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还 在传动原理和传动结构上深入探讨和创新， 平动齿轮传动原理的出现就 是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产 多种结构形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成 果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本 研制成功， 美国和荷兰近期研制分子发动机的尺寸在纳米级范围如能辅 以纳米级的减速器，则应用前景远大。 6 2、电动机的选择 2.1. 2.1. 电动机类型的选择电动机类型的选择 按已知的工作要求和条件，选用 Y 型全封闭笼型三相异步电动机。 2.22.2电动机功率的选择电动机功率的选择 Pd=F v/(1000w) 由电动机的至工作机之间的总效率为。 w=12 3 3 2 456 1、2、3、4、5、6分别