二级斜齿圆锥齿轮减速器毕业设计说明书

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1、目目 录录 一 文献综述1 二 结构设计 三 设计计算过程及说明.3 1 选择电动机 .3 2 传动装置的总传动比及其分配.3 3 计算传动装置的运动和动力装置参数3 4 带传动设计.4 5 齿轮传动设计.5 6 轴的设计.11 7 轴承的选择 .22 8 键的选择.22 9 减速机箱体的设计23 10 减速器附件设计.23 11 密封与润滑.24 四 设计小节.25 五 参考文献.26 摘摘 要要 运输机械用减速器（JB/T9002-1999）包括：二级传动硬齿面 DBY 和中硬齿面 DBZ 两个 系列及三级传动硬齿面 DCY 和中硬齿面 DCZ 两个系列。第一级传动为锥齿轮，第二、第三级

2、传动为渐开线圆柱齿轮。 锥齿轮齿形为格里森弧线齿或克林根贝尔格延伸外摆线齿。 齿轮及 齿轮轴均采用优质合金钢锻件。硬齿面经渗碳、淬火磨齿，齿面硬度为：齿轮轴 58-62HRC； 齿轮 54-58HRC。圆柱和圆锥齿轮精度分别不低于 GB/T10095 和 GB/T11365 中的 6 级。中硬 齿面减速器的锥齿轮采用硬齿面， 圆柱齿轮采用调质、 精滚， 齿面硬度为： 齿轮轴 306-332HB， 大齿轮 273-314HB，齿轮精度为 7 级。 这种减速器主要适用于运输机械，也可用于冶金、矿山、石油、化工等通用机械.其工 作条件为： a. 输入轴最高转速不大于 1500r/min； b. 齿轮

3、圆周速度不大于 20m/s； c. 工作环境温度为-4045 度，当环境温度低于 0 度时，启动前润滑油应预热。 从以上资料我们可以看出齿轮减速器结构紧凑、 传动效率高、 运行平稳、 传动比大、 体积小、 加工方便、寿命长等等.因此，随着我国社会主义建设的飞速发展，国内已有许多单位自行 设计和制造了这种减速器，并且已日益广泛地应用在国防、矿山、冶金、化工、纺织、起重 运输、建筑工程、食品工业和仪表制造等工业部门的机械设备中，今后将会得到更加广泛的 应用。 本文首先介绍了带式输送机传动装置的研究背景， 通过对参考文献进行详细的分析， 阐 述了齿轮、减速器等的相关内容；在技术路线中，论述齿轮和轴的

4、选择及其基本参数的选择 和几何尺寸的计算， 两个主要强度的验算等在这次设计中所需要考虑的一些技术问题做了介 绍；为毕业设计写作建立了进度表，为以后的设计工作提供了一个指导。最后，给出了一些 参考文献，可以用来查阅相关的资料，给自己的设计带来方便。 关键词 电动机，齿轮，轴，圆锥-圆柱齿轮传动减速器 1 1 绪论 通过查阅一些文献我们可以了解到带式传动装置的设计情况， 为我所要做的 课题确定研究的方向和设计的内容。 1.1 带传动 带传动是机械设备中应用较多的传动装置之一，主要有主动轮、从动轮和传 动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力的传 递。 带传动具有结构简单、

5、传动平稳、价格低廉、缓冲吸振及过载打滑以保护其 他零件的优点。全套图纸及更多设计请联系 QQ：360702501 1.2 圆锥-圆柱齿轮传动减速器 YK 系列圆锥-圆柱齿轮传动减速器适用的工作条件： 环境温度为-4040 度； 输入轴转速不得大于 1500r/min,齿轮啮合线速度不大于 25m/s， 电机启动转矩为 减速器额定转矩的两倍。YK 系列的特点：采用一级圆弧锥齿轮和一、二、三级 圆柱齿轮组合，把锥齿轮作为高速级（四级减速器时作为第二级） ，以减小锥齿 轮的尺寸；齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火、精加工而成，圆柱齿轮精度达到 GB/T10095 中的 6 级，圆锥齿轮精度达到 GB/T1

6、1365 中的 7 级；中心距、公称传 动比等主要参数均采用 R20 优先数系；结构上采用模块式设计方法，主要零件可 以互换；除底座式实心输出轴的基本型外，还派生出输出轴为空心轴的有底座悬 挂结构；有多中润滑、冷却、装配型式。所以有较大的覆盖面，可以满足较多工 业部门的使用要求。 减速器的选用原则： （1）按机械强度确定减速器的规格。减速器的额定功率 P1N 是按载荷平稳、每天工作小于等于 10h、每小时启动 5 次、允许启动转矩为工 作转矩的两倍、单向运转、单对齿轮的接触强度安全系数为 1、失效概率小于等 于 1%等条件算确定.当载荷性质不同，每天工作小时数不同时，应根据工作机载 荷分类按各种系数进行修正.减速器双向运转时，需视情况将P1N乘上 0.71.0 的系数，当反向载荷大、换向频繁、选用的可靠度KR较低时取小值，反之取大 值。功率按下