毕业设计--油气悬架系统及其密封的设计
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1、越野车油气悬架系统及其密封的设计 1 第一章第一章 绪论绪论 1.1 1.1 课题研究的目的和意义课题研究的目的和意义 越野车辆是指可在非人工铺设道路上行驶的移动机械, 其越野性能是越野车辆机动性的 一个重要指标, 是指车辆在公路之外条件下继续行驶的能力, 即车辆在复杂路面上的通过性。 当今,世界上针对复杂奇异地形环境下的各类越野车辆层出不穷,以美国、俄罗斯、法国和 日本为首的各科技大国己经研制出许多种适应于复杂奇异三维地形的行驶机构, 有的已经实 际应用在军用方面。但是,在以往的研究中,考虑具有结构化的运动环境和地形相对平坦的 情形较多, 地形因素对越野车辆通过性能的影响相对较小, 研究者关
2、注的重点在于如何改善 越野车辆本身性能因素。随着越野车辆应用领域的扩展,比如安全与搜救车野外作业车、轻 型装甲车、轻型越野车、无人驾驶侦察车、导弹发射车、高机动战术车、全地形越野车等, 其所处的环境可能是一个未知或不完全可知的危险环境,既有岩石,又有坑洼,而且也可能 是松软地形、崎岖不平地形,地质条件复杂。在这种非结构化环境下移动时,环境地形的复 杂性给越野车辆的通过性能带来很大影响,致使其可能发生滑移、倾翻等状况,甚至无法正 常通过,贻误战机。 悬架系统作为汽车的重要组成部分,在设计、使用时有着非常重要的作用。悬架系统应 具有承受车身重量;承受并缓和车辆必要的离地间隙等功能。传统汽车上使用的
3、是由弹簧和 阻尼组成的被动悬架。 由于其结构简单、 性能可靠, 成本低且不需附加能量, 因此使用广泛。 但被动悬架的系统特性如弹簧刚度、阻尼系数都是不可调的,不能适应各种道路;而且其只 能是在满足主要性能要求的基础上牺牲次要性能来适应不同的使用要求, 不能同时获得较好 的乘坐舒适性和操纵稳定性, 特别是对于需要经常在野外作业的特种车辆, 被动悬架的有限 行程及被动适应地面的能力在一定程度上限制了车辆的通过性, 影响了车辆的越野性能。 因 此,世界各国从上世纪 50 年代开始了主动、半主动悬架的研究。其中主动悬架最早由美国 通用汽车公司 Federspiel-Labrose 教授在 1955 年
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