动力装置毕业设计开题报告

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1、毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）开题报告 1、目的及意义（含国内外的研究现状分析） 人类的动力科技发展史是一个前赴后继，却又硕果累累的艰难历程。从远古 的人力、畜力、风力、水力等, 发展至如今的各种动力机械，甚至是核能和太阳 能,。而船舶动力装置是其中的典型代表。 船舶经历了早期的独木舟和木板船的时代，直至 1879 年世界上第一艘钢船 问世后，才开始了现代化的钢质船舶时代。船舶的动力装置也由 19 世纪的依靠 人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机械装置。及 至今日，形成了以柴油机为主，多种动力装置并存的多元化动力装置结构。 供油船是一种从事港区与锚地间向国内

2、外大中型船舶供应闭环试验闪点 60的雷氏 1 000 秒或 1 500 秒的燃料油及轻、重柴油、润滑油、气缸油、渣油 等成品油的油船。 一般都兼作运输油船。 供油船也可以同时装载若干种不同货物， 分送到不同目的地。而在到达某个目的地之后，经过必要的洗舱后，又换装其他 货物，执行新的运输任务。这就很好的满足了船东需要的多种类、小批量、多批 次运输的要求，有利于提高运输效率和营运效益。 供油船运输的货物一般是油类货物， 因此在运输过程中需要保持一定的温度 以保证货油本身的液态性质和安全、稳定的化学性质。这就要求供油船的结构不 仅要具有足够的强度来抵抗货油产生的压力， 还要有相应的结构余量来抵消高温

3、 液货对结构产生温度应力而带来的不利影响， 以保证运输过程中的安全性和可靠 性。 由于供油船能够满足这样一些特殊的运输要求， 所以这种船型的结构特点与 一般散货船和油轮相比有着明显的差异，如船速高，设备复杂等。这就决定了它 的高科技含量和高附加值。因此，目前国内的供油船产业正蓬勃发展，并在向大 型化，多用途化发展。 正是基于供油船的特殊性和发展状况，有必要对其动力装置做良好的设计。 在达到结构材料选用合理、经济，保证船体结构强度符合安全性要求的前提下， 使得整船结构重量最轻，以降低建造成本，提高船舶营运效率。并在设计中过程 中了解船舶动力装置研究现状，提高知识储量，拓宽视野；提高诸如文献鉴别能

4、 力、动手能力、组织能力等。这正是本次设计的目的及意义。 2、基本内容和技术方案 1.完成毕业设计报告书：即工作量为 10000 字以上的设计计算说明书（论 文） ，其内容包括：封面、原创声明、任务书、开题报告、目录、中文摘要、英 文摘要、绪论、正文（主机选型论证、设备估算书、设备明细表、轮机说明书） 、 结论（或结束语） 、参考文献、附录（文献综述、专题小论文） 、致谢。要求技术 文件字迹清晰、概念正确、计算准确、内容完整，设计依据交待清楚，计量单位 及表达准确。 （1）主机选型设计：从船舶阻力的基本理论着手,根据经验公式，可算出船 的总阻力。然后根据算出的船舶阻力，计算出船体的有效功率，最

5、后根据这个有 效功率值进行主机选型. （2）机舱主要设备计算及选型：根据确定了的主辅机和应急发电机的型号 以及船型参数来进行管系设计。根据经验公式和船舶建造规范，分别进行燃油管 系、滑油管系、冷却水系统、压缩空气系统、舱底水系统、压载水系统、消防系 统、生活水系统和机舱通风系统等的选型计算 2.绘图：绘制机舱平面布置图（2 张 1#图纸）与管路系统原理图（4 张 1# 图纸） ，要求精确、详细，图面清晰整洁，内容完整，表达正确，字迹规范，并 符合机械制图相关标准与规范。 3.翻译：翻译英文专业文献：英文书ship design and performance for masters and m

6、ates 第 1、2 章。要求译文至少 5000 汉字以上，译文忠于原文， 专业词汇准确，语言通顺、流畅。 4.设计计算说明书的参考文献不少于 10 篇，其中外文文献不少于 2 篇。 5.文献综述：阅读与本课题相关的专业文献，完成字数不少于 1500 字的 文献综述，要求阅读量不少于中文文献 10 篇，外文文献 5 篇。 3、进度安排 英文翻译、文献综述、开题报告（1-3 周） ； 主机选型论证（4 周） ； 机械设备估算选型（5 周） ； 机舱布置设计与管路系统原理图的绘制（6-11 周） ； 专题论文（12-13 周） 完成设计报告书（14 周） 。 论文整理与答辩的准备（15 周） 4、指导教师意见 指导教师签名： 年 月 日