新型出租车计价器控制电路设计开题报告

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1、 毕业设计开题报告毕业设计开题报告 题 目 新型出租车计价器控制电路设计新型出租车计价器控制电路设计 一选题背景和意义一选题背景和意义 随着我国经济的迅速发展，人民生活水平的显著提高，我国出租汽车行业迅 猛发展，出租汽车已经成为我国城 市公共交通的重要组成部分和现代化城市必 备的基础设施，成为人们工作、生活中不可缺少的交通工具。出租汽车服务行业 和出租汽车计价器紧密相关， 因为出租汽车必须安装出租汽车计价器才能投入营 运。 出租汽车计价器是一种能根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行 计价，并直接显示车费值的计量器具。计价器是出租汽车的经营者和乘坐出租汽 车的消费者之间用于公平贸易结算的

2、工具，因而计价器计价准确与否，直接关系 到经营者和消费者的经济利益。依据国家有关法律、法规，出租汽车计价器是列 入国家首批强制检定的工作计量器具之一， 也是近年来国家质量技术监督部门强 化管理的六类重点计量器具之一。 二、国内外研究现状、发展动态二、国内外研究现状、发展动态 出租车行业在我国是八十年代初兴起的一项新兴行业，随着我国国民经济 的高速发展，出租汽车已成为城市公共交通的重要组成部分。多年来国内普遍使 用的计价器只具备单一的计量功能。目前全世界的计价器中有 90%为台湾所生 产。现今我国生产计价器的企业有上百家，主要是集中在北京，上海，沈阳和广 州等地。当单片机出现并应用于计价器后，现

3、代出租车计价器的模型也就基本具 备了，它可以完成计程，计价，显示等基本工作。单片机以及外围芯片的不断发 展促进了计价器的发展。 出租车计价器在最初使用时具备的主要功能是根据行驶 里程计价，要求精度高，可靠性好。 三、研究的内容及可行性分析三、研究的内容及可行性分析 1.1.研究的内容研究的内容： 计价器显示的营运金额是营运里程与价格的函数（等候时间一般折算成一 定比例的里程来计算） 。出租车计价器通过传感器与行驶车辆连接。出租汽车的 实际里程通过传感器的脉冲信号在计价器里折算成一定的计价营运里程。 针对这 一点我们来利用单片机作为控制核心，设计一款出租车计价器，具有计价显示、 等待时间计价，公

4、里数显示，时间显示等相关功能。 2 2 设计要求设计要求： （1）4 位数码管用于实时显示行车里程数(0.0),单位为公里;4 位数码管用 于实时显示金额数(000.0),单位为元。 (2)规定白天出租车单程价格为 1.5 元/公里,往返则价格为 1.0 元每公里。 夜间出租车单程价格为 1.8 元/公里,往返则价格为 1.2 元每公里。 设置单程往返 按键。 （3）起步公里数为 3 公里，价格为 10 元，若实际运行大于 3 公里，按“基 本要求 2”计算价格。 2.2.设计任务设计任务： 1.单片机控制电路原理与设计 2键盘电路原理与设计-按钮来实现乘车方式、状态操作、查询、清除、参数 调

5、整等操作。 3 车速检测与里程计算电路原理与设计-霍尔传感器输出的里程信号经过光耦 隔离后送到计量 CPU 的外部中断 1，计量 CPU 通过中断计数并和 K 值进行相关运 算得出行驶里程和车速。 4.数码管显示电路原理与设计； 5.蜂鸣提示原理与设计-利用普通蜂鸣器来进行语音提示；为了避免司机由于 工作紧张而无法确定是否按下各个按钮，我们增加了蜂鸣提示功能。 6.软件编程，protues 仿真模拟 四总体设计方案四总体设计方案 实验箱有六个数码管，故起步价、大的费用以及单价均由 P4、P5（即最左 边两个数码管）显示，里程由 P2、P3（即中间两个数码管）显示，脉冲计数由 P0、P1（即最右

6、边两个数码管显示） 。由于缺少霍尔传感器，因此只能通过输入 脉冲模拟。因此电路由时钟脉冲电路（8MHZ 接 P1.0） 、复位电路、数码管显示电 路构成。 2-1 出租车计价器总体设计图 2-2 单片机单元框图 五计价器设计思想五计价器设计思想 5.15.1 具体设计思想具体设计思想 单 片 机 时间显示 金额单价显示 显示电路 设置电路 里程检测 系统复位 存储电路 路程单价显示 等待时间单价 计费模式显示 数码管显示电路 时钟脉冲电路 复位电路 单 片 机 键盘接口电路 利用 80C51 单片机控制出租车计价系统工作。 单片机 P1.0 口作为脉冲输入。8255 的 PB 口连接一个 74LS245 芯片（双向 总线驱动器） ，再与外部六个数码管连接，PB 口连接一个 74LS245 芯片与 6 个数 码管的公共 COM 端连接，用于选择数据输出的地址，这样就可以实现起始价、单 价、里程、脉冲计数的动态显示，并且节省了端口数。数码管的段控制信号是由 8255 的 PB 口经 74LS245 缓冲器后输出得到，6 位位控制信号由 8255 的 PA