开题报告--专用汽车制动性能研究

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1、 毕业设计（论文）选题报告 课题名称 专用汽车制动性能研究 学生姓名 专业班级 课题来源 自 选 指导教师 2013 年 3 月 1 选题的依据及意义 汽车制动系统是车辆行驶安全的关键装置。近年来，随着人类安全意识的提 高,行车安全已是汽车发展的一个主要趋势之一。为了保证行车安全，如今汽车 制动系的作用愈显重要，也只有制动性能良好，制动工作可靠的汽车，才能充分 发挥其动力性能。 近年来随着汽车车速不断的提高，汽车行使的动能增加，制动时产生的热量 越大，都位于车轮内，通风散热条件差，长时间的高速行使，热量散布出去，致 使摩擦产生热衰退、 摩擦系数下降、 制动力减弱， 保证不了安全行使的制动效能，

2、 严重影响行车安全性。据有关部门数据显示，2009 年，中国汽车保有量约占世 界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。从二十 世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港 澳台地区)每年交通事故 50 万起，因交通事故死亡人数均超过 10 万人，已经连 续十余年居世界第一。而在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统 故障引起的事故为总数的 45，另外，由于载重汽车的“大吨小标”的普遍现 象及制动器产品质量的参差不齐，无疑对制动器的安全性能留下了隐患。可见， 提高制动系统的制动质量将有助于减少事故的发生,将大幅度地提高汽车的安全 性。 2

3、 国内外研究现状及发展趋势 近年来， 随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高， 制动系统越来越重要。 众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中不断努力。 目前关于汽车制动控 制的研究包括制动控制的理论和方法,以及采用新的技术等。 汽车制动时让它停下来的力是地面制动力,它来源于制动器制动力,但受制于 地面最大附着力。如果地面制动力超过最大附着力，汽车将发生抱死现象，且这 时地面附着系数较小，汽车将滑行很长距离才停止，即制动距离过长。为解决这 一问题，现在汽车上普遍装有 ABS，它将滑移率控制在 15%-30%之间，防止汽 车抱死，并且附着系数最大，制动距离缩短。但 ABS 仍有缺陷，制动系统并

4、未 完善，交通事故依然不断，为此世界各国在制动控制和制动技术上进行着不懈地 的研究。 国外发展现状 德国的博世公司几十年来一直致力于制动系统的研究， 1978 年的时候，它推 出了全球首个 ABS，1986 年博世推出全球首个 TCS，而 1995 年推出的 ESP 系 统，则使得德国及其他国家的交通事故不断下降，80%的侧滑得到了避免，现在 在汽车的使用率已达到 40%以上。2008 年博世又推出了辅助制动系统。在紧急 情况下当驾驶者想要尽快停车，他通常会快速踩刹车，但往往由于力度不够而浪 费了宝贵的制动距离， 而制动辅助系统可以在这种情况下提供最大制动力。 另外， 在当前宝马7系中配备的博

5、世ESP(r)至尊版是全球第一个带有FlexRay界面的制 动控制系统。通过这一新数据总线，系统能够与相应的传感器、自适应巡航控制 (ACC)、集成底盘管理系统(ICM)、发动机以及传输控制单元通信。与过去使用 的 CAN 总线相比，FlexRay 总线系统能以更高的速率传输更大的信息包，并且 能够自动防止故障的发生。正如 CAN 一样，FlexRay 也能够传输驱动信息，此 外它还能够实现信号的实时传输。在危急驾驶状况下，电子稳定程序(ESP(r)能 够通过对单个轮胎的制动稳定车辆。 瑞德的沃尔沃公司在2009年日本汽车技术展示会演示了装配于新款SUV车 型 XC60 上的低速紧急制动技术

6、City Safety，沃尔沃装配在 XC60 上的这套 City Safety低速紧急制动系统，能够有效防止撞车事件的发生。车辆以 430km/h的 速度行驶时， 系统才会启动， 与前方车辆的速度差加大， 感知到存在碰撞危险时， 就会自动制动。 国内发展情况 中国的制动系统的理论研究和技术发展水平不断在进步。2006 年中国北车 集团四方车辆研究所自主研发的“微机控制直通电控制动控制系统“，开创国产城 轨制动控制系统载客运用先河。而 2006 年中国福马机械集团有限公司所属林海 集团公司的“全地形车后轮制动系统中置蝶刹装置“获得国家知识产权局授予的 专利权。 全地形车后轮制动系统中置蝶刹装置已经应用于该公司制造的特种车辆 上，明显地提高了制动的可靠性和安全性，有效地克服了目前国内全地形车普遍 使用的后轮液压制动系统的缺陷。同样在 2006 年，一种与汽车行驶安全息息相 关，却又长期受制于国外核心技术，严重影响我国汽车产业国产化进程的汽车核 心部件-气压盘式制动器总成，近日