轻型货车用手动变速器的设计毕业设计

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1、答辩无忧，值得下载！ 轻型货车用轻型货车用手动变速器设计手动变速器设计 摘摘 要要 随着科学技术的日益发展，汽车的各项性能也日臻完善。现代汽车已成为世界各国 国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。现代汽车除了装有性能优良的发动机外还 应该有性能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来，因此汽车变 速器的设计显得尤为重要。分析了为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器应提出 的设计要求。详细介绍了变速器机构方案的确定，变速器主要参数的选择，变速器的设 计计算，同步器设计计算等在变速器设计过程中的关键步骤。 关键词关键词: 变速器，轻型货车，设计计算 答辩无忧，值得下载！ 轻型货车

2、用轻型货车用手动变速器设计手动变速器设计 目目 录录 摘摘 要要 I I 1 1 绪论绪论 1 1 1.1 概述 1 2 2 变速器机构方案的确定变速器机构方案的确定 4 4 2.1 传动机构布置方案分析 . 4 2.1.1 固定轴式变速器 4 2.1.2 倒档布置方案 6 2.1.3 其它问题 . 7 2.2 零、部件结构方案分析 8 2.2.1 齿轮形式 . 8 2.2.2 换档机构形式 . 8 2.2.3 自动脱档 . 8 2.2.4 变速器轴承 . 9 3 3 变速器主要参数的选择变速器主要参数的选择 1010 3.1 变速器的传动比范围、档位数及各档传动比 10 3.1.1 档数 .

3、 10 3.1.2 传动比范围 . 10 3.1.3 各档传动比 . 12 3.2.变速器中心距 A 的确定 . 13 3.3 外型尺寸的确定 14 3.4.1 模数 . 14 3.4.2 压力角 . 15 3.4.3 螺旋角 . 15 3.4.4 齿宽 . 16 3.5 各档齿轮齿数的分配 17 3.5.1 确定一档齿轮的齿数 17 3.5.2 确定常啮合传动齿轮副的齿数 . 18 3.5.3 确定其它各档的齿数 . 19 3.5.4 确定倒档齿轮齿数 . 20 4 4 变速器的设计计算变速器的设计计算 2222 4.1 轮齿设计计算 22 4.1.1 齿轮弯曲强度计算 . 22 4.1.2

4、 轮齿接触应力 . 24 4.2 轴的设计计算 25 5 5 同步器设计计算同步器设计计算 3333 答辩无忧，值得下载！ 5.1 锁环式惯性同步器结构 33 5.2 锁环式同步器主要尺寸的确定 34 5.3 主要参数的确定 35 5.4 同步器计算 37 结结 论论 4040 参考文献参考文献 4141 答辩无忧，值得下载！ 1 绪 论 1.1 概述 自 1886 年世界上第一辆汽车诞生以来，汽车已经历了近 120 年的发展。随着科学 技术的日益发展，汽车的各项性能也日臻完善。现代汽车已成为世界各国国民经济和社 会生活中不可缺少的交通工具。现代汽车除了装有性能优良的发动机外还应该有性能优 异

5、的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来，因此汽车变速器的设计显 得尤为重要。 变速器在发动机和汽车之间主要起着匹配作用，通过改变变速器的传动比，可以使 发动机在最有利的工况范围内工作。 变速器通常还设有到档，在不改变发动机旋转方向的情况下汽车能倒退行驶；设有 空档，在滑行或停车时发动机和传动系能保持分离。变速器还应能进行动力输出。手动 变速器基本上是由齿轮、轴、轴承、同步器等动力传动部件组成。 变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定 转速是难以达到的。变速器的倒档使汽车可以倒退行驶；其空档使汽车在启动发动机、 停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分

6、离。 变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。根据需要，还可以加装动力输出器。 按传动比变化方式，变速器可以分为有级式、无级式和综合式三种。 有级式变速器应用最为广泛。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮 系形式不同，有轴线固定式（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两 种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有 35 个前进档和一个倒档，在 重型货车用的组合变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和 液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无 轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的 传动部件是液力变矩器。 综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其 传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。 答辩无忧，值得下载！ 强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换挡，为大多数汽车所采用。 半自动操纵式变速器有