轻型载货汽车转向系设计

1、nology 2011-06Harbin 2 目 录 摘要 Abstract 第 1 章 绪论 1 1.1 设计研究的意义和目的4 1.2 国内外研究现状及发展趋势2 1.3 本设计的主要研究内容2 第 2 章 汽车总体参数的确定3 2.1 给定设计参数3 2.2 汽车形式的确定3 2.2.1 汽车轴数和驱动形式的选择3 2.2.2 汽车布置形式的选择3 2.3 汽车主要参数的选择4 2.3.1 汽车主要尺寸的确定。

2、械式转向系和动力转向系。
转向系的 设计主要包括转向系形式的选择，转向器的选择，转向梯形的选择以及布 置等。
本次设计由于作用在方向盘上的手力不大，且考虑到经济性，采用 机械式转向系。
转向器采用正效率很高，操纵方便且使用寿命较长的循环 球式转向器。
虽然，其逆效率也很高，但对于前轴载质量不大的轻型皮卡 车而言影响不大。
转向梯形采用与双横臂式独立悬架相匹配的断开式转向 梯形，且考虑到发动机的位置，将转向梯形前置。
前桥为断开式前桥，利用转向节使车轮偏转一定角度以实现汽车转 向。
在这次设计中经验不足，水平有限。
希望能正确合理的完成设计，并 能使其组成一辆经济实用的轻型皮卡车。
关键词：机械式，转向系，循环球式，转向器，断开式，转向梯形 THE STEERING SYSTEM AND FRONT AXLE DESIGN OF PICK-UP TRUCK ABSTRACT With the development of economic, the automobile as one kind of the transportation is more and more important in p。

3、速器类型，驱动桥半轴支承 类型减震器类型和钢板弹簧类型。
通过设计计算，确定了主减速比，主、从 动锥齿轮、差速器、半轴、减震器、钢板弹簧以及桥壳的主要参数和结构尺 寸。
利用 Pro/E 软件画出所有零部件的三维视图及装配图和总装配图然后生 成工程图，通过主要零部件的校核计算和利用 CAD 对主要零部件就行二维 绘图，确定所设计的能够满足设计要求。
关键词：汽车后桥；主减速器；差速器；减震器；钢板弹簧 II Abstract According to the axle can transfer the driving force, the car axle is divided into a drive axle and a driven axle. Drive bridge structure according to the general layout, with a total of three species, namely ordinary non-break drive bridge, a swing axle non-break drive axle and a brok。

4、汽车主要的质量参数的分析，初步制定悬架系统的结构方案。
本设计的弹 性元件选择钢板弹簧，经过设计计算确定钢板弹簧的主要尺寸和结构形式。
通 过数据的论证确定悬架的结构方案与主要参数，利用计算机绘制图纸。
在设计 过程中即要考虑设计的合理性，同时还要考虑结构简单、成本低等因素。
通过 计算得出的数据表明此次设计的悬架系统符合设计要求。
关键词：1.5T 货车；悬架设计 ；钢板弹簧 II Dgsign carry cargo car of light tack suspension Zhaowei （V ehicle Engineering 2009, Southwest Forestry University, Kunming Y unnan, 650224) Abstract:Automotive suspension is the frame and wheel axle or between all the force of the floorboard of the connected device, Its role is to transfer function between th。

5、接着再对转向器和转向传动机构（主要是转向梯 形）进行设计，最后，利用软件 AUTOCAD 完成转向梯形和转向器的设计图纸。
转向器在设计中选用的是循环球式齿条齿扇转向器，在对转向器的设计中， 包括了螺杆钢球螺母传动副的设计和齿条齿扇传动副的设计， 前者是基于 参照同类汽车，确定出钢球中心距，设计出一系列的尺寸，而后者则是根据汽车 前轴的载荷来确定出齿扇模数，再由此设计出所有参数的。
转向梯形的设计选用的是整体式转向梯形， 本文在设计中借鉴同类汽车转向 梯形设计的经验尺寸对转向梯形进行尺寸初选。
再通过对转向内轮实际达到的最 大偏转角时与转向外轮理想最大偏转角度的差值的检验， 和作为一个四杆机构对 其最小传动角的检验，来判定转向梯形的设计是否符合基本要求。
本文在消化，吸收，总结，归纳前人的成果上，系统、全面地对机械转向系 进行理论分析，设计及优化。
为轻型汽车转向系的设计开发提供了一种步骤简单 的设计方法。
关键词：转向系 转向器 转向梯形 第 II 页 Abstract In a moving vehicle, the driver will need to frequ。

6、omobile Brake Candidate： Specialty： Class： Supervisor： Title： I 摘 要 从汽车诞生时起，车辆制动器在车辆的安全方面就起着决定性作用。
目前， 汽车所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。
盘式制动 器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效 能的恒定性好。
鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便 于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于 后轮驱动的卡车上，故本次轻型载货汽车采用前盘后鼓式制动器。
本设计前轴采用浮动钳盘式制动器，后轴采用制动器为领从蹄式鼓式制 动器。
设计的主要内容包括：制动器的研究现状及意义、制动器方案的选 择与分析、盘式制动器结构的设计、鼓式制动器结构的设计。
关键词：轻型载货汽车，盘式制动器，鼓式制动器，制动蹄，设计 II ABSTRACT The brake has played a significant role in vehicular security since the car was born. In cur。

7、型载货汽车制动器设计 课题性质 A B C D E 课题来源 A B C D 成果形式 A B C D E 同组同学 一、研究目的及意义一、研究目的及意义 汽车的行驶速度是汽车的一个重要性能参数， 尽可能提高汽车的行驶速度， 是提高运输生 产率的主要技术措施之一 ，因此在道路宽阔平坦，人流和车流又较小的情况下，汽车可以用 高速度行驶，而在转向或者行驶在不平路面或两车交会时，都必须降低车速，特别是在遇到障 碍物，或者碰撞行人或其他车辆危险时，更需要在尽可能短的距离内将车速降低到最低，甚至 为零。
如果汽车不具备这一性能，高速行驶就不可能实现。
随着高速公路的不断发展，汽车的车速也越来越高，但高车速必须以安全为前提。
重大交 通事故往往与制动距离太长、 紧急制动时发生侧滑等情况有关， 故汽车的制动性是汽车安全行 驶的重要保障。
而制动器又是制动系统中直接作用制约汽车运动的一个关健装置， 是汽车上最 重要的安全件。
所以，制动器的改良与设计日益引起人们的广泛注意。
本次设计运用基础理论和专业知识， 对轻型载货汽车制动系统结构进行分析。

8、进行选择，接着再对转向器和转向传动机构（主要是转向梯 形）进行设计，最后，利用软件 AUTOCAD 完成转向梯形和转向器的设计图纸。
转向器在设计中选用的是循环球式齿条齿扇转向器，在对转向器的设计中， 包括了螺杆钢球螺母传动副的设计和齿条齿扇传动副的设计， 前者是基于 参照同类汽车，确定出钢球中心距，设计出一系列的尺寸，而后者则是根据汽车 前轴的载荷来确定出齿扇模数，再由此设计出所有参数的。
转向梯形的设计选用的是整体式转向梯形， 本文在设计中借鉴同类汽车转向 梯形设计的经验尺寸对转向梯形进行尺寸初选。
再通过对转向内轮实际达到的最 大偏转角时与转向外轮理想最大偏转角度的差值的检验， 和作为一个四杆机构对 其最小传动角的检验，来判定转向梯形的设计是否符合基本要求。
本文在消化，吸收，总结，归纳前人的成果上，系统、全面地对机械转向系 进行理论分析，设计及优化。
为轻型汽车转向系的设计开发提供了一种步骤简单 的设计方法。
关键词：转向系 转向器 转向梯形 Abstract In a moving vehicle, the driver will need to frequentl。