1、- I - 摘要摘要 离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经 常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保 证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少 换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过 载，起到一定的保护作用。离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因 此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。在现代汽车设计 中，膜片弹簧式离合器应用越来越广泛。 本设计基于 0505 款捷达款捷达 GDFGDF 的设计要求和设计参数，确定了以拉式膜片 弹簧离合器作为设计目标。根据拉式膜片弹簧离合器工
2、作原理和使用要求， 采用系统化设计方法，把离合器分为主动部分、从动部分、操纵机构。通过 对各个部分设计方案的原理阐释和优缺点的比较，确定了相关部分的基本结 构及其零部件的制造材料。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统 的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦 片外径 D 的确定，离合器后备系数的确定，单位压力 P 的确定。并进行了 总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）和 膜片弹簧设计等。 关键词关键词 离合器 设计 膜片弹簧 从动盘 摩擦片 - II - 目录目录 摘要 . I 第 1 章 绪论 1 1.1 课题背景 . 1 1.2
3、离合器的发展 . 1 1.3 离合器的概述 . 3 1.4 离合器的功用 . 3 1.5 离合器的工作原理 . 4 1.6 膜片弹簧离合器的结构及其优点 . 5 第 2 章 离合器结构方案选取 7 2.1 离合器车型的选定 . 7 2.2 离合器设计的基本要求 . 7 2.3 离合器结构设计 . 8 2.3.1 摩擦片的选择 8 2.3.2 压紧弹簧布置形式的选择 8 2.3.3 压盘的驱动方式 9 2.3.4 分离轴承的类型 9 2.3.5 离合器的散热通风措施 10 2.4 本章小结 . 10 第 3 章 离合器基本参数的确定 10 3.1 摩擦片主要参数的选择 . 10 3.2 离合器后
4、备系数的确定 . 12 3.3 单位压力 P 和摩擦因数 f 的确定 . 12 3.4 摩擦片基本参数的优化 . 13 3.5 本章小结 . 16 第 4 章 离合器从动盘设计 16 4.1 从动盘结构介绍 . 16 4.2 从动盘设计 . 17 4.2.1 从动片的选择和设计 18 4.2.2 从动盘毂的设计 18 4.2.3 摩擦片的材料选取及与从动片的固紧方式 19 - III - 4.3 本章小结 . 20 第 5 章 离合器压盘设计 21 5.1 压盘的传动方式的选择 . 21 5.2 压盘的几何尺寸的确定、 . 21 5.3 压盘传动片的材料选择 . 22 5.4 离合器盖的设计
5、. 22 5.5 本章小结 . 22 第 6 章 离合器分离装置设计 23 6.1 分离杆的设计 . 23 6.2 离合器分离套筒和分离轴承的设计 . 23 6.3 本章小结 . 24 第 7 章 离合器膜片弹簧设计 25 7.1 膜片弹簧的结构特点 . 25 7.2 膜片弹簧的变形特性和加载方式 . 25 7.3 膜片弹簧的弹性变形特性 . 26 7.4 膜片弹簧的参数尺寸确定 . 27 7.4.1 H/h 比值的选取 . 28 7.4.2 R 及 R/r 确定 . 28 7.4.3 膜片弹簧起始圆锥底角 28 7.4.4 分离指数目 n、切槽宽 1 、窗孔槽宽 2 、及半径 re . 28
6、 7.5 膜片弹簧的优化设计 . 29 7.6 膜片弹簧强度计算 . 30 7.6.1 F-图 . 30 7.6.2 应力计算 31 7.7 本章小结 . 34 第 8 章 扭转减振器的概述 34 8.1 扭转减振器的组成 . 34 8.2 扭转减振器的功用 35 8.3 本章小结 . 35 第 9 章 离合器壳设计 35 结束语 36 参考文献 37 - 1 - 第第1章章 绪论绪论 1.1 课题背景课题背景 对于内燃机为动力的汽车,离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成 而存在的，按动力传递顺序来说,离合器应是传动系中的第一个总成。目前,汽 车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器是一种依靠主、从动部分 之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压 紧机构和操作机构等四部分。 离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构,其主要功用是:切断 和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺 地结合。确保汽车平稳起步，在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器 中换挡齿轮之间的冲击在工作中受到较大的动载荷时能限制传动
