变速箱箱体加工工艺及夹具设计

1、 （3）编制机械加工工艺规程卡片 零件机械加工工艺过程卡片 1 套 零件机械加工工序卡片 1 套 （4）某工序专用夹具装配图 1 张 （5）专用夹具非标零件图 1 套 （6）课程设计说明书 1 份 分组：分组： （4）P64 图 3-13 变速箱换挡叉 原始资料：零件图 1 张， 8000 件/年，单班作业 主要参考资料主要参考资料： （1） 李洪主编 机械加工工艺手册 （2） 孟少农主编 机械加工工艺手册 第一卷 （3） 郑修本主编 机械制造工艺学 （4） 指导书例子 （5） 夹具设计图册 目目 录录 第第1 1章章 零件分析零件分析 1 1 页页 1.1 1.1 零件作用分析零件作用分析 1 1 页页 1.2 1.2 零件工艺分析零件工艺分析 1 1 页页 第第。

2、第 1 章 零件分析 1.1 零件的作用 拨叉是拖拉机变速箱的换档机构中的一个主要零件。
拨叉头以30mm 孔套在变速叉轴上，销钉 经拨叉上8mm 孔与变速叉轴连接作轴向固定，拨叉脚则夹在双联变换齿轮的槽中。
当需要变速时， 操纵变速杆，变速操纵机构就通过拨叉头部的操纵槽带动拨叉与变速叉轴一起在变速箱中滑移，拨叉 脚拨动双联变换齿轮在花键轴上滑动以改换档位，从而改变拖拉机的行驶速度。
3 4 1.2 零件的工艺分析 由零件图 1.1 可知，其材料为 35 钢。
该材料具有足够的强度、刚度和韧性，适用于承受弯曲应力 和冲击载荷作用的工作条件。
该拨叉形状特殊、结构简单，属典型的叉杆类零件。
为实现换档、变速的功能，其叉轴孔与变速 叉轴有配合要求，因此加工精度要求较高。
叉脚两端面在工作中需承受冲击载荷，为增强其耐磨性， 该表面要求高频淬火处理，硬度为 4858HRC；为保证拨叉换档时叉脚受力均匀，要求叉脚两端面对 叉轴孔 021.0 0 30 mm 的垂直度要求为 0.01mm，叉脚两端面的平面度为 0.08mm。
为保证拨叉在叉轴上 有准确的位置，改换档位准确，拨叉采用锁销定位，锁销孔。

3、择 . 6 2.2.1 刀具的选择 6 2.2.2 切削用量的选择 7 2.2.3 计算切削力 切削扭矩 切削功率 及刀具耐用度 . 9 2.2.4 确定主轴尺寸 外伸尺寸 13 2.2.5 选择接杆 13 2.2.6 动力部件工作行程及循环的确定 14 2.3 通用部件的选择 14 2.3.1 选用滑台形式 . 14 2.3.2 选液压滑台的型号 15 2.3.3 选动力箱型号 16 2.3.4 机床装料高度的确定 16 2.3.5 中间底座尺寸的确定 17 2.4 机床分组 18 2.5 生产率计算卡 . 18 3 组合机床夹具设计 . 21 3.1 夹具设计的基本要求和步骤 21 3.1.1 夹具设计的基本要求 21 3.1.2 夹具设计的步骤 . 21 3.2 定位方案的确定 . 22 3.2.1 零件的工艺性分析 . 22 3.2.2 定位方案的论证 . 22 3.2.3 导向装置 23 3.3 夹紧方案的确定 25 3.3.1 夹紧装置的确定 . 25 3.3.2 夹紧方案论证 . 25 3.3.3 夹紧力确定 . 26 3.4 误差分析 27 3.5 绘制夹具装配图及。

4、 这次对变速箱上前盖的设计，计划每年生产 6 万件。
它属于盖板类零件，加工主要是 上下两面和孔。
在这里 ，加工机床选用数控铣床，夹紧方式是一面两孔。
精基准是下底 面，因为这个面是配合面，因此，先加工出低面，保证平面度 0.12，两孔选用 6- 8.5， 加工孔要保证它的位置要求，然后在加工上顶面的凸台及各孔。
注意加工 4- 9 是要保证 它对底面的位置度。
加工中要根据加工的要求合理先则切削用量。
设计夹具为满足大批量生产的要求，设计成液压夹具，夹紧方便可靠，能提高生产效 率，减少工人的劳动强度。
关键词关键词：加工工艺，加工工艺，工序，工序，专用夹具专用夹具， 3 目目 录录 摘要. 2 目录. 3 1 序言 5 2 工艺规程设计 6 2.1：零件图分析 6 2.2：零件的工艺分析 6 2.2.1：箱体下表面为基准的加工表面. 6 2.2.2：上表面凸台加工面. 6 2.2.3：上表面的个加工孔. 7 2.3:基面的选择. 7 2.3.1: 粗基准的选择 . 7 2.3.2:精基准的选择 . 7 2.4:制定工艺路线 7 2.4.1 :工艺路线方案一 8 。

5、综述： 文文 献献 综综 述述 摘要摘要 减速器是各类机械设备中广泛应用的传动装置。
减速器设计的优劣直接影响机械设备 的传动性能。
本文通过对两种减速器主要优化设计方法的分析，提出了减速器设计中应考虑 的约束条件、目标函数和变量等。
关键词关键词 减速箱盖 加工工艺 夹具设计 1 1 引言引言 变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；减速器的种类很多，按 照传动类型可分为齿轮减速器、 蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器； 按 照传动的级数可分为单级和多级减速器； 按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、 圆锥齿轮减速 器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
2 2 加工工艺分析加工工艺分析 2.1 2.1 定位基准选择定位基准选择 选择粗基准时， 主要要求保证各加工面有足够的余量， 使加工面与不加工面间的位置符合 图样要求，并特别注意要尽快获得精基面。
具体选择时应考虑下列原则：a： 选择重要表面为 粗基准 为保证工件上重要表面的加工余量小而均匀，则应选择该表面为粗基准。
所谓 重要表面一般是工件上加工。

6、箱体零件的加工工艺规程设计及铣削专用夹具设计。
汽车变速箱箱体的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精 度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，本设计遵循先面后孔的原则,并将孔与 平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
基准选择以 变速箱箱体的输入轴和输出轴的轴承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为 精基准。
主要加工工序安排是先以轴承孔系定位加工出顶面，再以顶面与轴承 孔系定位加工出工艺孔，在后续工序中除个别工序外均用顶面和工艺孔定位加 工其他孔系与平面。
轴承孔系的加工是采用镗模法镗孔，各平面采用铣削法加 工，整个加工过程以数控组合机床为主数控铣床及加工中心为辅。
夹具选用专 用夹具，定位元件采用若干个支撑板一短圆柱销一短削边销，夹紧方式选用气 动夹紧、夹紧可靠，然后分析定位误差和计算夹紧力，设计夹具体，绘制夹具 装配图。
关键字：变速箱箱体 工艺规程设计 专用夹具设计 Abstract Those are the machining processing procedures and special clamping apparatus design o。

7、变速箱的生产量很大。
怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程中 的主要考虑因素。
1.2.1 孔和平面的加工顺序孔和平面的加工顺序 箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，以 基准平面定位加工其他平面。
然后再加工孔系。
变速箱箱体的加工自然应遵循这 个原则。
这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而 容易保证孔的加工精度。
其次，先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不平。
为 提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。
变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则， 将孔与平面的加工 明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
1.2.2 孔系加工方案选择孔系加工方案选择 变速箱箱体孔系加工方案， 应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及 设备。
除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外，也要适当考虑经济因素。
在 满足精度要求及生产率的条件下，应选择价格最底的机床。
根据汽车变速箱箱体零件图所示的变速箱箱体的精度要求和生产率要求， 当 前应选用在组合机床上用镗模法镗孔较为适宜。
（1） 、用镗模法镗孔 在大批量生产中， 汽车变。

8、要 是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。
汽车变速箱箱体零件的顶面用以安 装变速箱盖，前后端面支承孔 mm120 、 mm80 用以安装传动轴，实现其变速 功能。
1.1.2 零件的工艺分析 由汽车变速箱箱体零件图可知。
汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它 的外表面上有五个平面需要进行加工。
支承孔系在前后端面上。
此外各表面上 还需加工一系列螺纹孔。
因此可将其分为三组加工表面。
它们相互间有一定的 位置要求。
现分析如下： （1） 、以顶面为主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：顶面的铣 削加工；HM6108的螺孔加工；mm 027.0 122 的工艺孔加工。
其中顶面有 表面粗糙度要求为mRa3.6，8 个螺孔均有位置度要求为mm3.0，2 个工艺孔 也有位置度要求为mm1. （2） 、以 mm 03.0 120 、 mm 013.0 80 、 mm 035.0 100 的支承孔为主要加工表 面的加工面。
这一组加工表面包括：2 个 mm 03.0 120 、2 个 mm 013.0 80 和 1 个 mm 035.0 10。