汽车空调系统的结构、原理与检修毕业论文

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1、0 0 毕业论文 题 目： 汽车空调系统的结构、原理与检修汽车空调系统的结构、原理与检修 学生姓名： 陈国林 学生学号： 系 别： 机电工程系 专 业： 汽车检测与维修技术 届 别： 指导教师： 1 1 目目 录录 摘要 2 关键词 2 一、空调技术的简介 . 2 （一）汽车空调技术的发展 2 （二）汽车空调的特点 . 3 （三）汽车空调的性能评价指标 3 二、汽车空调系统的组成及其原理 4 （一）汽车空调的组成 . 4 （二）汽车空调的分类 . 5 （三） 汽车空调的基本原理 . 5 （四）制冷系统的主要部件介绍 6 （五）汽车空调制冷系统的工作原理 7 三、汽车空调的检修 . 7 （一）汽

2、车空调检修的基本工具 7 （二）汽车空调常用的检漏方法 8 （三）汽车空调常用故障诊断方法 8 （四）汽车空调制冷系统压力检测的基本操作 . 9 2 2 （五）空调系统常见故障 9 四、汽车空调的发展趋势 11 致 谢 . 12 参考文献： . 12 汽车空调系统的结构、原理与检修汽车空调系统的结构、原理与检修 摘要摘要 自本世纪 20 年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，空调的控制方法 也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。在使用与维护汽车空调时，应该了解一些注意事 项和常识，能应用常用的诊断方法分析故障。 关键词关键词 汽车空调；制冷系统 ；加注制冷剂； 故障检修；

3、日常维护 一、空调技术的简介一、空调技术的简介 （一）汽车空调技术的发展 随着汽车技术的不断发展和人们对汽车舒适性要求的不断提高，汽车空调技术经历 了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个历程。 第一阶段： 单一取暖。 1952 年首先在美国出现利用汽车冷却液通过加热取暖的方法， 到 1927 年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器等比较完整的供热系统。目前在我 国一些微型低配轿车上仍然使用单一供暖系统。 第二阶段：单一制冷。1937 年，美国通用汽车公司首先在轿车上安装了机械制冷降 温的空调器，成为汽车空调的先驱。目前，在热带、亚热带地区，汽车空调仍然使用单 一制冷系统。 第三阶段：冷暖一体

4、化。1954 年，美国通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷 暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有了调节车内温度、湿度的功能。随着汽车空 调技术的改进，目前的冷暖一体化空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功 3 3 能。目前这种方式是使用量最大的一种形式。 第四阶段：自动控制空调。冷暖一体化汽车空调需要人工操作，这显然增加了驾驶 员的工作量，同时控制量也不太理想。1964 年，美国通用汽车公司将自动控制的汽车空 调安装在凯迪拉克轿车上，紧接着福特、克莱斯勒汽车公司竞相在各自的高级轿车上安 装。日本和欧洲直到 1972 年才在高级轿车上安装自动控制空调。驾驶员只需要设置温 度，空调系统

5、就会自动地控制系统部件工作，达到设置好的温度。 第五阶段： 微机控制空调。 1973 年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联 合研发了由电脑控制的汽车空调系统， 1977 年同时安装到各自汽车上。 此举将汽车空调 技术推广到一个新的高度。这种微机控制的空调系统实现了控制显示数字化；冷、暖、 通风三位一体化；故障诊断智能化。目前，高档车全自动空调已经与车身计算机系统组 成局域网络，系统根据车内外的环境条件自动控制空调系统工作，实现了空调运行与汽 车运行的相匹配，极大地提高了空调调节效果，节省了燃料，从而提高了汽车的整体性 能和舒适性。 （二）汽车空调的特点 1.汽车空调安装在行驶的车辆上，

6、承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应 有足够的强度和抗振能力， 接头应牢固并防漏。 不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露， 结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中 要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全 部故障的 80%。 2.汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机 械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。 大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动 制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会 影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试， 汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加 10%到 20%（与车速有关）。发动机输出功 率减少 10%到 12%。