课程设计---汽车尾灯控制电路设计

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1、 课程论文课程论文 题题 目目 汽车尾灯控制电路 院院 系系 电子工程系 专专 业业 电子信息工程 姓姓 名名 学学 号号 20092305008 指导教师指导教师 二 一二 年 十一 月 二十 日 汽车尾灯控制电路 摘要：摘要：本论文设计汽车尾灯控制电路，由两个开关控制实现汽车正常运行、右转弯、左转弯和刹车时尾灯的情况。尾灯分别 由左右各三灯泡组成，实验中采用发光二极管显示。这样可以使得尾灯更清楚明显更加人性化。本实验为实现对六盏指示灯 的控制采用 74ls138 译码器控制输出， 根据 3-8 译码器的特点， 由控制端 G=0 再配合另一控制信号即可轻易实现汽车正常运 行和刹车的情况。为实

2、现汽车左右转弯时尾灯循环闪烁的功能，本实验采用 74ls76JK 触发器实现三进制循环计数器控制， 配合 74ls138 译码器的另一输入即可实现尾灯的循环闪烁。定时脉冲源部分由 555 组成单稳态电路实现。 关键词：关键词：汽车尾灯、循环闪烁、译码、脉冲源 1 引言 汽车尾灯控制电路是很常用的工作电路，在日常的生活中都有很广泛的应用。汽车行驶时会出现正常 行驶，左转弯，右转弯，紧急刹车四种情况。针对这四种情况可以设计出汽车尾灯的控制电路来表示着四 种状态。随着汽车工业的发展，汽车灯具也正发生着日新月异的变化，越来越先进的灯光照明技术在汽车 灯具上得到了更多的运用。LED 被称为是第四代的汽车

3、光源，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电 转化为光。 如今，大功率 LED 已被大量用于汽车的主刹车灯、尾灯、方向灯、指示灯，也可用于仪表和车内照明。 在汽车照明中，预计到 2010 年，LED 将占据绝大部分汽车尾灯照明（包括倒车灯和牌照灯） 。采用全 LED 设计的后灯（尾灯、刹车灯和转向灯）已出现在 2000 型凯迪拉克和 S 级奔弛等高档车上，另外，LED 还可 为车内物体提供独立的局部照明，例如顶灯、阅读灯、抓柄、车锁、开关、杯托、安全带搭扣、镜子边框 等，用途日益广泛。 此外，由于发光速度比灯泡快，所以能够迅速向后面的车辆传达刹车信息，有助于提高行车安全。因 此，LED 给汽车

4、照明系统带来了革命性的发展契机。 这次课程设计利用 74138 译码器对输入的信号进行译码，从而得到一个低电平输出，再由这个低电平 控制一个计数器 74161，555 计数器输出为高电平时就点亮不同的尾灯（这里用发光二极管模拟） ，从而控 制尾灯按要求点亮。 2 设计内容分析及要求 2.1 设计要求 设计一个汽车尾灯控制电路，实现对汽车尾灯显示状态的控制。汽车尾部左、右两侧各有 3 个指示灯 （用发光二极管模拟） ，根据汽车运行情况，指示灯有四种不同的状态： 1）汽车正常行驶时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态； 2）汽车右转弯行驶时，右侧 3 个指示灯按右循环顺序点亮，左侧的指示灯熄灭； 3

5、）汽车左转弯行驶时，左侧 3 个指示灯按左循环顺序点亮，右侧的指示灯熄灭； 4）汽车临时刹车时，所有指示灯同时处于闪烁状态。 由于汽车尾灯有四种不同的状态，可用 2 个开关变量进行控制，假定用开关 S1 和 S0 进行控制，可以 列出尾灯显示状态与汽车运行状态的关系表。 开关变量 S1S0 运行状态 左侧的 3 个尾灯 DL1， DL2，DL3 右侧的 3个尾灯 DR1，DR2，DR3 00 正常行驶 灯灭 灯灭 01 右转弯 灯灭 按 DR1，DR2，DR3 顺序循环点亮 10 左转弯 按 DL1，DL2， DL3 顺序循环点亮 灯灭 11 临时刹车 所有尾灯随时钟 CP 同时闪烁 在汽车左

6、、右转弯行驶时，可用一个三进制计数的输出去控制译码电路顺序输出低电平，按照要求顺 序循环点亮三个指示灯。假定三进制计数器的状态用 Q1、Q0 表示，可得出在每种运行状态下，各指示灯 与各给定条件的关系，即汽车尾灯控制逻辑功能表如表所示。 （1 表示熄灭，0 表示点亮） 汽车运行状态 开关变量 S1 S0 计数器状态 Q1 Q0 汽车尾部的六个指示灯 DL1，DL2，DL3，DR1，DR2，DR3 正常行驶 00 111 111 右转弯 01 00 111 011 01 111 101 10 111 110 左转弯 10 00 110 111 01 101 111 10 100 111 临时刹车 11 CP CP CP CP CP CP 3 系统设计方案 方案设计采用 74ls138 译码器实现对灯的循环控制，通过对输入地址码的改变是不同输出端有效实现 对灯的控制，再配合六个与非门实现对刹车和正常运行时灯的闪烁情况控制，其中闪烁控制的 CP 脉冲由 555 定时器设计完成，而对于转弯时尾灯的