城市设计课程设计---对城市道路改造扩建工程的探讨

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1、 目录目录 摘 要 2 一、改造情况 . 2 1、工程范围及内容 3 2、设计标准 . 3 3、平面设计 . 3 4、纵向设计 . 3 5、横断面设计 4 6、路面结构设计 4 7、施工中注意事项 5 二、阳罗一期改造情况 . 11 工程范围及内容 . 11 三、结论12 感谢信 . 12 对城市道路改造扩建工程的探讨对城市道路改造扩建工程的探讨 摘摘 要要 本文阐述了市区道路改扩建工程设计思路及施工要点和难点。 我市轿车保有量的剧增， 特别是过境车辆、 施工车辆等超重车辆的增加， 导致安阳新区道路有的路段出现不同程度的损坏，严重影响道路的路况。同 时汽车保有量的剧增，交通量的急剧增加，造成交

2、通拥堵问题严重，停车难、 行车难已成为社会问题。为此，从 2008 年起，各新区启动了道路整治工作， 对原有主要道路进行改扩建，路面和路幅进行改造。在已完成的道路=改退巡 稃来眃，叆得亂良奉瘀示伒效盀和经浊敀皊。通过遃趭的攙造过稃中，笔耄 孩工程的剉期设计、施工迚度、质量和安全进行了全程控刦咄监督，并就改 庺辇程中的要点这行简要分析，以望对其他道路的改建工稊肽有借鉴、叀考 佘用。 关键词：关键词：平面、纵断面、横断面、结构设计 施嶥注意事项 难点 结论 一、一、改造情况改造情况 1、工程范囔及、工程范囔及内容内容 1.1 工程范围：北起万松光大道，全长 1974m，规划道路红线宽 12m；改

3、廪后一般路段车行道宝 20m，交叉口渠化路殱车行道宽 22m 或 25m（详见平 面图） ，人、非共板混行道宵不小于 3.5m。 1.2 工程主要内容包括： 车行道沥青罩面 （含交叉口渠化段人行道改车行 道路面加固） 、拱瑞大桥桥梁段两侧纵断面拉坡、人、非共板混行道花岗岩铺 装和沥青面层摊铺、原混凝土砼路面修复、拉毛、裂（接）缝切缝、灌缝、 各种市政井盖、雨水口等进行提升。 2、设计标准、设计标准 2.1 改建后按城市道路次干道级标准设计，设计时速 40KM/h。 2.2 车行道柔性路面结构设计标准以轴载 100KN 的双轮组单轴为标准 轴载。其路面结构达到临界状态的设计年限为 10 年。 2

4、.3 人、非共板混行道按有人群荷载无机动车通行、停车要求设计。 3、平面设计、平面设计 3.1 本次道路改建平面线型与走向均按现场实地控制为准。 3.2 根据交通分析数据本次道路改建共需拓宽渠化四个交叉口， 从北往南 依次为：万松东路 （25m） 、隆山东路 （25m） 、仲容路（22m） 、陈虬路（22m） 。 4、纵向设计、纵向设计 4.1 本工程道路改建纵坡原则上与现状道路纵坡保持一致； 竖向标高原 则上对原路面铣刨 1-3cm 后，再增加罩面结构层厚度。 4.2 拱瑞大桥南北两侧桥头与路面衔接段由于沉降差过大导致桥头存 在跳车现象，因此针对桥头两侧进行整体重新设计拉坡，以满足机动车安全

5、、 平稳、顺畅通行。 4.3 道路沿线与较大交叉口相交时应根据实测交叉口各点标高进行竖 向设计以满足排水要求，与其他街坊、支弄交叉时做好衔接段标高的衔接。 5、横断面设计、横断面设计 5.1 根据规划本道路红线宽 32m，由于本工程属改建工程，合理利于道 路两侧建筑间宽度，以满足道路设计所限内安全使用。 一般路段：西侧现状侧石至建筑距离（人、非混行道）+20.0m（机动 车道）+东侧现状侧石至建筑距离（人、非混行道） 万松路、隆山路交叉口渠化路段断面：西侧现状侧石至建筑距离（人、 非混行道） +25.0m 车道） +东侧现状侧石后退 5m 至建筑距离 （人、 非混行道） 仲杨路、陈容路交叉口渠

6、化路段断面：西侧现状侧石至建筑距离（人、 非混行道） +22.0m 车道） +东侧现状侧石后退 2m 至建筑距离 （人、 非混行道） 6、路面结构设计、路面结构设计 6.1 在对车行道原水泥混凝土路面各种病害进行综合处理、 修复后加铺 罩面，结构如下(厚度 10cm)： 4cm 细粒式沥青马蹄脂碎石 （SMA-13） 改性剂 SBS 掺量为基质沥青的 5% ； 6cm 中粒式沥青混凝土 （AC20C） ； 玻纤网一层； 原路面（铣刨 1-3cm；破损板块须挖除，并用 AM-25 半开级配沥青碎石 补强） ； 6.2 机动车交叉口渠化拓宽路段（人行道改机动车道） ，结构如下(厚度 45cm)： 4cm 细粒式沥青马蹄脂碎石混合料 （SMA13C）改性剂 SBS 掺量为 基质沥青的 5%； 6cm 中粒式沥青混凝土 （AC20C） ； 玻纤网一层； 25cm C25 水泥混凝土（配筋1415*15） ； 10cm 级配碎石 ； 6.3 原人行道（部分）改非机动车道结构(厚度 37cm): 5cm 细粒式沥青混凝土 （AC13C） ； 20cm C25 水泥混凝