拉式膜片弹簧课程设计

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1、 拉式拉式膜片弹簧离合器设计膜片弹簧离合器设计 课程设计说明书课程设计说明书 （奥迪奥迪 A6LA6L） 学学 院：院： 交通运输与物流学院交通运输与物流学院 专业班级：专业班级： 交通运输交通运输 1 1 班班 学学 号：号： 姓姓 名：名： 指导教师：指导教师： 20132013 年年 7 7 月月 5 5 日日 汽车设计课程设计 II 摘 要 对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动 力与发动机之间进行切断与连接的工作。 汽车是现代生活中不可或缺的交通工具。汽车离合器的主要功用是分离发动 机传来的动力，以使变速箱顺利挂挡或换挡；柔顺地接合动力，保证车辆平稳起 步

2、；超负荷时离合器打滑以保护零件免受损坏。 根据传递动力的方式，离合器分为摩擦式和液力式两种,目前摩擦式应用比较 广泛。摩擦式离合器，根据从动盘的数目，可分为单片式 、双片式和多片式3种； 根据加压方式，可分为常接合式和非常接合式两种；根据其作用原理，还有单作 用式和双作用式之分。 双作用离合器是汽车及拖拉机的部件之一，它是由安装在一起的两个不同功 能的离合器：即将动力传给驱动轮的主离合器和将动力传给动力输出轴的副离合 器。 单片离合器和双片离合器的优缺点对比：单片摩擦离合器具有从动部分转动 惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点；而双片 和多片式离合器接合虽较平顺，但分

3、离不彻底、从动部分转动惯量大、中间压盘 散热不良，结构复杂、成本高 。故双片离合器一般只应用在径向尺寸受限或采用 单片时摩擦转矩不够的场合。 关键词关键词 ：动力系统，单片离合器，双片离合器,摩擦式离合器，液力式离合 器，变速箱 汽车设计课程设计 III 目 录 前 言 1 第 1 章 汽车离合器整体描述. 2 1.1 离合器的概述. 2 1.1.1 离合器的基本组成. 2 1.1.2 离合器的功用及分类. 2 1.1.3 离合器的设计的基本要求. 3 1.1.4 离合器设计给定的初始条件 . 4 第 2 章 离合器结构方案分析. 5 2.1 摩擦离合器的组成 5 2.2 从动盘的选择. 6

4、2.3 压紧弹簧和布置形式的选择. 6 第 3 章 离合器主要参数的选择. 9 3.1 后备系数 9 3.2 摩擦因数 f、摩擦面数 Z 和离合器间隙t .10 3.3 单位压力 . 11 3.4 摩擦片主要参数的确定及校核 12 汽车设计课程设计 IV 3.4.1 摩擦片外径 D、内径 d 和厚度 h .12 3.4.2 摩擦力的平均作用半径14 3.4.3 摩擦片的校核 .14 第 4 章 离合器零件的结构选型及设计计算16 4.1 从动盘总成设计16 4.2 膜片弹簧设计18 4.4.1 膜片弹簧的结构特点18 4.4.2 膜片弹簧基本参数的选择19 4.4.3 膜片弹簧的优化设计21

5、4.4.4 膜片弹簧弹性特性曲线.22 4.4.5 弹簧材料及制造工艺22 5.经济、技术性分析 23 结 论 .24 设计小结与心得体会 .25 参考文献 .27 附录 1 膜片弹簧弹性特性曲线的 MATLAB 程序.28 附录 2 二维和三维零件图 29 汽车设计课程设计 1 前前 言言 一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱 的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同 步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离 合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有 一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆

6、盘对在一起，在圆盘 上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之 间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合 器。 在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合 器的直径、 摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。 弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性 能也就越好。 随着科技的飞速发展，特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛 应用，汽车传动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离 合器总成，担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变 速器技术及与之相配套的离合器技术的完善，离合器产品不论是性能结构 方面还是生产制造方面都发生了很大变化。 汽车传动系的设计对汽车的动力学和燃油经济性有重大影响，而离合 器又是汽车传动系中的重要部件。在离合器设计中，合理地选