开题报告--基于单片机的出租车计价器设计

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1、 开开 题题 报报 告告 题 目 基于单片机的出租车计价器设计 指导教师 下属学院 专业 班级 08 电信工程 学生姓名 学号 开题日期 2011.12.30 一、选题的背景与意义 近年来，我国出租汽车行业迅猛发展，出租汽车已经成为我国城市公共交通的重要组成 部分和现代化城市必备的基础设施，成为人们工作、生活中不可缺少的交通工具。出租汽车 服务行业和出租汽车计价器紧密相关，因为出租汽车必须安装出租汽车计价器才能投入营 运。 出租汽车计价器是一种能根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价， 并直 接显示车费值的计量器具。 计价器是出租汽车的经营者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公 平贸易结

2、算的工具，因而计价器计价准确与否，直接关系到经营者和消费者的经济利益。汽 车计价器是乘客与司机双方的交易准则， 它是出租车行业发展的重要标志， 是出租车中最重 要的工具。 它关系着交易双方的利益。 具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友 还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 二、研究的基本内容与拟解决的主要问题： 本课题的主要任务是实现出租车行驶里程和总金额的显示，预设起步价和起步公里数， 实现清零、复位和掉电保护功能，实现对单价的调整。研究的主要内容如下： (1) 按下启动按键，显示起步里程和起步价； (2) 工作时能实时显示行驶里程和总金额；

3、(3) 手动按键控制清零、复位及单价调整； (4) 不同情况下（白天、晚上、等待）具有不同的收费标准； (5) 起步单价、里程数及总金额通过数码管或 LCD 显示。 此系统能够手动设置当前系统的时间、显示当前的系统时间、白天/晚上单价切换、途 中等待（3 min 开始收费） ；路程、总金额、单价、等待时间等所有数据输出在液晶屏上显 示。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能在白天、夜晚、中途等待等不同 状态下的计价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。 拟解决的关键问题及难点如下： 1.关键问题： 1） 解决里程检测电路精度问题； 2） 解决计价器的掉电存储能力； 3）

4、 解决多次计价的累加问题。 2.难点： 1) 对数据的采集及显示。 2) 对不同车型，不同车轮直径的调整。 三、研究的方法与技术路线： 本设计由硬件设计和软件设计两部分组成。系统的硬件主要由以下几个部件组成：单 片机 STC89C52、里程计算单元、总金额及单价显示部件、键盘控制部件等，其方框原理图 如图 1 所示。 图 1 单片机控制方案图 硬件设计 1. 芯片模块 STC89C52 是一种低功耗、高性能 CMOS8 位微控制器，具有 8K 在系统可编程 Flash LCD 显示 键盘控制 A44E 里程检测 89c52 显示单元 存储器。在单芯片上，拥有灵巧的 8 位 CPU 和在系统可编

5、程 Flash，使得 STC89C52 为众多 嵌入式控制应用系统提供高灵活、有效的解决方案。具有以下标准功能： 8K 字节 Flash， 512 字节 RAM，32 位 I/O 口线，看门狗定时器，内置 4KB EEPROM，MAX810 复位电路，三个 16 位定时器/计数器，全双工串行口。 2. A44E 里程检测模块 里程计算是通过安装在车轮旁的霍尔传感器A44E检测到的信号，送到单片 机，经处理计算,送给显示单元的。其原理如图2传感器测距示意图所示。 图 2 传感器测距示意图 由于A44E 属于开关型的霍尔器件，其工作电压范围比较宽（4.518V），其输出的信 号符合TTL 电平标准

6、， 可以直接接到单片机的IO 端口上， 而且其最高检测频率可达到1MHZ。 A44E 集成霍耳开关由稳压器A、霍耳电势发生器(即硅霍耳片)B、差分放大器C、施密特 触发器D 和OC 门输出E 五个基本部分组成。 在输入端输入电压 CCV，经稳压器稳压后加在霍耳电势发生器的两端，根据霍耳效应原 理，当霍耳片处在磁场中时，在垂直于磁场的方向通以电流，则与这二者相垂直的方向上将 会产生霍耳电势差 HV 输出， 该 HV 信号经放大器放大后送至施密特触发器整形， 使其成为方 波输送到 OC 门输出。当施加的磁场达到工作点 (即 OPB)时，触发器输出高电压(相对于地 电位)，使三极管导通，此时 OC 门输出端输出低电压，通常称这种状态为开。当施加的磁 场达到释放点 (即 rP B )时，触发器输出低电压，三极管截止，使 OC 门输出高电压，这种 状态为关。这样两次电压变换，使霍耳开关完成了一次开关动作。 3. LCD1602 液晶显示模块 1602 液晶模块内部的字符发生存储器（CGROM)已经存储了 160 个不同的点阵字符图形， 这些字符有：阿拉伯数字、英文字母的大小写、