公路工程与管理毕业实习报告

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1、第 1 页 共 13 页 公路工程与管理专业公路工程与管理专业实习报告实习报告 一、实习目的一、实习目的 实习的目的为了把自己所学的专业理论知识、基本技能与工程施工中实际工作联系 起来， 综合运用所用的知识， 解决工程实际问题， 提高自己的专业技能和巩固基础知识， 积累实际工作经验，检验和培养自己的工作能力，加深理论知识的理解。 二、实习单位及岗位二、实习单位及岗位 我在*段项目部实习，任职施工员。 三、实习内容和过程三、实习内容和过程 由于这次的实习内容非常丰富，我只能选其中几点，略为一谈。水平有限。望老师 多多指教。现将我在工地的实习内容如下：在这次实习中，我参与路基、桥梁工程的各 个重要

2、环节和一些施工细节。现具体记述如下： （一）（一）、工程概况工程概况 （二）、（二）、路基路基工程施工实习内容工程施工实习内容 在这次实习中，我参与了本标的路基填筑试验段的施工和数据分析、总结过程，具 体记述如下： 1.路基试验段的施工过程： 1.1 试验程序：填料试验施工放样清除表土、基底清淤、换填填前碾压路 基基底检查合格松铺填料（30cm）整平洒水或晾晒碾压（记录压路机型号、碾压 行驶速度、碾压遍数）压实度及含水量检查 采集技术参数做上一层铺筑，碾压 试验至满足要求整理试验资料，绘制关系曲线编写试验报告报监理审批。 （1）测量放样 根据试验段长度沿路线前进方每隔 20 米放出中桩，横断面

3、方向左右各 10 米放出桩 位，并测量其地面高程。 （2）摊铺 本试验段拟用自卸汽车运土，每车 6m3,按松铺厚度 30cm 考虑，每车约铺 20m2。 在路基中桩及边桩位置，用长约 60cm 的钢筋标注桩位，在钢筋上据地面 30cm 的位置 系上工程线，以控制松铺厚度。纵横向用石灰线打上 5m 4m 的矩形方格，然后现场专 人控制每车（6m3）填一格以保证松铺厚度均匀不超过 30cm。 第 2 页 共 13 页 先用推土机大致摊铺整平，然后用采用 PY200 平地机整平，且自中线向两边设置 2%4%的横坡。整平后在次测量填料顶面高程，并记录好高程。 （3）最佳含水量控制：压路机碾压均应在填料

4、的最佳含水量 2%以内压实。当填 料的实际含水量不偏位上述范围内，应均匀洒水或将土推开、摊平，使达到上述要求后 方可进行压实。土在推平后，其含水量若接近最佳含水量时，应迅速压实。在现场可通 过酒精燃烧法迅速检测。 （4）碾压及检查 采用两台振动式压路机碾压时， 第一遍不振动静压， 然后先慢后快， 由弱振到强振， 最大速度不超过 4km/h，碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行。如此反复上述 过程，当碾压致第五遍完后，测量其已放样位置高程，并做好详细记录。按要求检查压 实度、测含水量等。 如此反复上述过程，且压实度达到规范要求即可。 （5）试验数据统计分析 试验路段施工中，在填筑范围内均匀布

5、设 10 个断面共 30 个数据采集点，用以收集 松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳含水量与压实度 的数据，分析相互关系。 （6）试验段总结 经过收据相关压实度、压实层厚度等数据进行分析，得出如下结论： 碾压至第五遍时：压实厚度为 0.243cm，压实度代表值为 92.2%； 碾压至第六遍时： 压实厚度为 0.24cm， 压实度代表值为 93.5%； 单点极小值为 93%。 碾压至第七遍时：压实厚度为 0.239cm，压实度代表值为 95.2%；单点极小值为 94.9%。 碾压至第八遍时：压实厚度为 0.239cm，压实度代表值为 97.0%。单点极小值为 96.3%。 该材料松铺压实系数为

6、1.24；当压实度要求为 93%时，该材料需静压 1 遍，碾压 6 遍能达到 93%，当压实度要求为 94%时，碾压 7 遍能达到 94%，当压实度要求为 96% 时，碾压 8 遍能达到 96%。 (三三)、桥涵桥涵工程施工实习内容工程施工实习内容： 本次实习我参与了本标段桥梁部位桩基的施工，具体记述如下： 本标段内只有东升高架桥 1729.54m/1 座,本桥桩基数量较多，共 340 根。 第 3 页 共 13 页 本项目地貌主要为冲积平原及低缓丘陵区。岩土类型划分为软弱岩组、半坚硬-坚 硬岩组和松散岩组三大类。半坚硬-坚硬岩组主要为花岗岩；软弱岩层主要包括炭质页 岩、炭质或泥质粉砂岩等；松散岩组主要为第四系沉积层，其下伏以碳酸岩为主，局部 有花岗岩入侵，部分地段有粉砂岩等岩石。 本段属松散岩组，基本为第四系所覆盖，主要为冲洪积物及残积物，其中冲洪积物 主要为粉质粘土、细砂和砂砾，多为农田，种植水稻等，沿线有大量的鱼塘和水渠。基 底所遇岩性主要是石炭系下统水组石英砂岩、粉砂岩，泥岩，黑色炭质页岩煤层，砂、 页岩互层夹铁质砂岩薄层