驼峰信号自动控制课程设计论文

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1、 驼峰信号自动控制课程设计驼峰信号自动控制课程设计 专专 业：业： 铁道通信信号铁道通信信号 班班 级：级： 20112011 信号信号 2 2 班班 姓姓 名：名： 学学 号：号： 指导教师：指导教师： 20132013 年年 1111 月月 2020 日日 - 1 - 驼峰信号自动控制驼峰信号自动控制 编组站的综合布置课程设计编组站的综合布置课程设计 一、课程设计的目的一、课程设计的目的 为了符合课程设计的实际要求，针对课本上的相关内容，着重重要点，另外 有查缺补漏的效果，加上自己在学习过程中的笔记等完成这项课程设计。 本课程设计是学生完成“驼峰信号自动控制”课程学习之后进行的实践性教 学

2、环节。目前，我国铁路驼峰信号技术取得了长足的进步，大、中型以至小型驼 峰都装备了现代化的信号设备。 所以掌握驼峰信号技术是铁路工作者重要的任务 之一，所以针对该课程中的重点和难点内容进行训练，加深学生对编组站驼峰自 动控制系统的理解， 提高工程设计技能， 为后续课程的学习和毕业设计打下基础。 二、二、课程设计的要求课程设计的要求 1.设计要求单独完成，根据所学的内容来设计，可以通过书籍、网络等补充 完善设计。要求相关内容存在的问题可以组成小组讨论，并修改。 2.要求图纸符合工程设计的相关技术规范，图纸采用计算基础图。 3.设计的报告要能够充分说明分析涉及的内容，语言要流畅，逻辑性要强。 4.设

3、计报告要求书写规范，一律用 A4 纸张打印，封面上用 1 号黑体字打印 标题，下面用 4 号宋体打印“专业、班级、姓名、学号、指导教师”等内容。 二、课程设计的内容二、课程设计的内容 （一）驼峰调车场头部信号平面布置图 以纵列式编组站为依据，设计驼峰调车场头部信号平面布置图，该场设有 24 条编组线、2 条推送线和 2 条禁溜线。 1、驼峰调车场信号机及相关表示器 驼峰调车场信号机包括驼峰信号机、线束信号机和其它调车信号机。 驼峰 信号机分为驼峰主体信号机 （即一般常称的驼峰信号机） 和驼峰调车信号机。 驼峰主体信号机的作用是指挥驼峰机车进行预推、推送、去禁溜线取送车及机车 下峰整理等。为了提

4、高显示距离，驼峰信号一般还设有一架或数架驼峰复示信号 机。在纵列式编组站的到达场还设有驼峰辅助信号机。驼峰调车信号机主要用来 指挥解体作业以外的调车作业。 (1)驼峰信号机：应设在驼峰峰顶平坡与加速坡变坡点左侧，每峰顶设一架。 用来指挥调车机车进行推送解体作业。如附图 01 所示：T1和 T2等。 (2)线束调车信号机：一般设在线束头部，其作用是指挥机车在峰下线路间 进行转线调车作业。如附图 01 所示：D218、D220、D234D248 等。 (3)其它调车信号机：用于一般的调车作业，如附图 01 所示：D202、D250、D214 和 D216 等。 (4)线路表示器：调车线路表示器是上

5、峰线束调车信号机的复示器。采用一 个单机构矮型色灯信号机，灯光为白色。如附图 01 所示的 B1B2。 - 2 - 2、道岔转换设备 目前驼峰场采用的转换机有两种类型：电动转换机和电空转换机。根基道岔 和现场动力情况，一个场的转换设备类型尽量一致。在有风压设备的条件下（如 有采用风压减速器的驼峰场） ，应尽可能采用 ZK 型电空转辙机。 驼峰转辙机：为了缩短保护区的长度和溜放作业的前后钩距，提高驼峰解体 作业效率，要求驼峰峰下分路道岔变位迅速。所以，驼峰分路道岔一般都采用快 速转辙设备。目前使用较多的是 ZD7型电动转辙机或 K 型电空转辙机。它门动作时 间分别是0.8s 和0.6s。 属于纳

6、入自动集中的分路道岔，使用三位式道岔手柄控制，每组道岔设一个 三位位式控制手柄，人工板动手柄以将道岔板至定位或反位，手柄置于中间位置 时，道岔纳入自动集中控制。为了保证安全，其电路还增设有防护继电器（FJ） 复继电 器（DHJ)电路。峰上道岔一般采用普通 D 型道岔控制电路,由两位式道岔手柄 控制。 3、轨道电路 驼峰场采用的轨道电路一般有两种类型： 峰下分路道岔区段采用驼峰轨道电 路（即双区段轨道电路）或高灵敏度的轨道电路，其它区段采用非电码化安全型 轨道电路。 驼峰轨道电路除了监视车辆是否占用道岔区段外， 还要向自动集中传递溜放 车组的占用信息，对控制道岔、传递控制命令、监督车组溜放状态等都是利用轨 道电路来实现的。 因此驼峰轨道电路性能的好坏， 直接影响驼峰溜放作业的安全。 为防止由于轻车跳动使轨道电路瞬间失去作用，而造成道岔中途转换，峰下道岔 区段均采用双区段轨道电路。 目前， 驼峰大都采用动作较快的 JWXC-2.3型交 （直）