计量课程设计--关于私家车消费影响的因素研究分析

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1、 计量经济学课程设计报告计量经济学课程设计报告 研究题目：研究题目：关于关于私家车消费影响的因素研究分析私家车消费影响的因素研究分析 2012 年 6 月 15 日 对于私家车消费影响的因素研究分析对于私家车消费影响的因素研究分析 摘要摘要：鉴于近些年汽车越来越普及，私家车购买的热情不断升高，我 国各地区的汽车拥有量不断上升， 本文旨在通过对 1990 年到 2010 年 居民平均消费水平，全国道路里程， 燃油价格等因素来对全国私家车 的拥有量进行分析，以私家车拥有量为被解释变量，其他因素为解释 变量的计量经济学模型，通过 Eviews 软件对模型进行分析，估计， 检验和修正。最后得出这些影响

2、因素对于私家车购买的影响。 关键词关键词：私家车消费 汽车拥有量 影响因素 。 一，问题的提出一，问题的提出 从 1990 年以来我国汽车业发展迅速，私家车在我国迅速普及，人们 对私家车的购买热情一波高过一波。 那么什么会影响人们对私家车的 购买呢，我们从这几个方向分析，1.购买能力，这里我们通过每年的 居民平均消费水平来代表， 只有拥有一定的购买能力的人群才会去考 虑私家车的购买。2.购买后的使用， 也就是私家车购买后的使用状况 如何，只有国家在道路投入上加大力度，更多的私家车才能更好的发 挥功能，我们用全国道路总里程来表示这个方面。3.后续投入费用， 购买私家车后还需要很多后续的投入，燃油

3、，保养，保险都是后续费 用，这里我们用燃油价格来表示这个方面。通过对购买能力，私家车 使用程度，后续费用等因素对私家车购买的分析， 我们可以找出哪些 因素对私家车的购买影响更大，从而给一些私家车供应商做参考，使 他们更加迎合私家车购买者的心理。 二，变量的选取二，变量的选取 私家车消费的影响因素也就是影响汽车购买的因素， 我们用人均消费 水平，道路总里程和燃油相对价格来做变量。变量的解释如下： 1， 私家车拥有量(Y)，这里就是一个绝对的数值，表示我国统计 内的每年的私家车的拥有总量。私家车拥有量 Y 是我们研究问题 的因变量。 2， 居民平均消费水平（X1） ， 本表是以 1978 年为基期

4、的居民消费 水平的相对数，这样可以避免货币因素对研究问题的影响。居民 消费水平（X1）是我们研究汽车消费的不可或缺的自变量，消费 水平的变动应该是和私家车消费有正相关的。 3， 公路总里程（X2） ，从国家统计局获得的数据，也是我国公路 里程的绝对数值。公路总里程（X2）我们以为和私家车的消费也 有正相关的联系，因为只有国家对道路建设投入足够的资金才有 更多的人原因购买私家车。 4， 油价水平（X3） ，以 1990 年为基期的，燃料购进价格指数，同 样可以避免货币因素的影响，同时基期的数值对比更方便。油价 水平（X3）也是需要考虑的因素，因为油价水平对汽车的后续使 用拥有很大的影响。, 以下

5、为我们收集的数据： 年份 y(汽车拥有量) x1（消费水平） x2（道路里程） x3（油价指数） 1990 81.62 229.20 102.83 100.00 1991 96.04 249.00 104.11 109.10 1992 118.20 282.00 105.67 121.10 1993 155.77 305.80 108.35 163.60 1994 205.42 320.00 111.78 193.40 1995 249.96 345.10 115.70 222.90 1996 289.67 377.60 118.58 231.60 1997 358.36 394.60 122

6、.64 234.60 1998 423.65 417.80 127.85 224.70 1999 533.88 452.30 135.17 217.30 2000 625.33 491.00 140.27 228.40 2001 770.78 521.20 169.80 227.90 2002 968.98 557.60 176.52 222.70 2003 1219.23 596.90 180.98 233.40 2004 1481.66 645.30 187.07 260.00 2005 1848.07 695.20 334.52 281.60 2006 2333.32 761.90 345.70 298.50 2007 2876.22 843.40 358.37 311.60 2008 3501.39 916.80 373.02 344.30 2009 4574.91 1001.60 386.08 317.20 2010 5938.71 1062.60 400.82 347.70 三三 模型的建立与分析模型的建立与分析 本文是要分析各因素对私家车拥有量的影响，现建立