外文翻译--塑造未来的中国汽车工业

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1、 1 毕业设计(论文)外文资料翻译 学院学院 (系系)： 专专 业：业： 姓姓 名：名： 学学 号：号： 外文出处：外文出处： Dave Leggett Just Auto (2012) 附附 件：件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 指导教师评语： 签名： 201 年 月 日 注：注：请将该封面与附件装订成册。 (用外文写) 2 附件附件 1 1：外文资料翻译译文：外文资料翻译译文 塑造未来的中国汽车工业 中国汽车业的发展已经取得了举世瞩目的成就，但它的组织结构存在着一个致 命问题：就是企业规模太小。即：从市场结构来看，中国国汽车业的市场集中度比 较低。 长期以来，行业集中度过低，是中

2、国汽车产业的一个致命问题。按照国际公认 的产业垄断和竞争类型的划分， 汽车制造业应该属于极高寡占型， 其CR4应大于75%， CR10 应大于 90%。 而据中国汽车工业协会的统计， 目前中国有 110 多家汽车整车厂， 其中有绝大多数厂家的销量平均只有 1 万多辆，与国际汽车巨头 1000 万左右的销 量相去甚远；毫无疑问，中国汽车行业集中度偏低，已成为中国难以称为汽车强国 的一个要害问题。 行业集中度偏低，至少带来两个问题。一是规模效益低下。汽车行业尤其是一 个显著体现规模化的产业。按国际水平，一个汽车企业年产量为 250 万辆才不会有 被兼并的危险。以之衡量，中国绝大多数企业离最优经济规

3、模尚有明显差距。二是 阻碍创新。汽车产业的“散、乱、差”产业结构，带来的必然是技术的封闭，创新 受到抑制，新工艺、新技术难以迅速传播，新思想、新观念难于被迅速接受，创新 成本由之增大。 世界汽车强国的汽车产业发展的历史经验告诉我们，产业集中度不断提高是汽 车产业的发展方向，是汽车产业组织结构演化的规律。那么，让我们从中国历史角 度来纵观中国汽车行业集中度的发展情况，从而来探讨如何提高汽车市场集中度？ 中国汽车行业集中度与相关政策有很大的关联性，国家政策对汽车行业集中 度，甚至对中国汽车行业发展方向都有很大影响。特别在市场经济竞争机制的作用 下，通过优胜劣汰，一批批没有优势的企业被淘汰、转产、兼

4、并， 继而退出市场， 这使得我国汽车工业建立在了规模优势竞争的基础上，其市场集中度在之后相当一 段时间里都是在稳步提高。 生产集中度大幅提高反映出我国汽车业的进步。诚然，我们还有 100 多家具有 3 整车资质的企业存在，但后几十家其实已不再生产。当然，对比美国、日本、德国 都只有三大汽车生产企业，中国汽车业生产集中度还是分散了许多。但应当看到， 美国、日本、德国的三大车企，都是在关税较高保护、区域内自主自产自销为主的 条件下开始形成的，而中国汽车产业是在经济全球化进程之中，在全面改革开放的 政策指导下发展的，不可同日而语。这表明，随着近年来中国汽车市场的快速增长， 汽车行业生产集中度也大幅提

5、高。 事实已经证明， 汽车行业是规模经济行业， 只有规模足够大才能发挥规模效应， 才能使中国汽车企业真正具有国际竞争力。 所以， 我们不仅要与国外企业兼并合作， 善于利用国外企业各种技术，生产，管理的优势发展自己，更应该注重鼓励中国自 己的汽车企业实行“强强联合”， 资产重组，扩大企业规模，通过大企业间的联 合和重组，使格局更理想，以期更进一步提高我国汽车行业集中度。 为提高中国汽车行业市场集中度，完善中国汽车市场结构，增强汽车产业的国 际竞争力，提出了几条相应的对策和建议。 （1）重视汽车产业政策 从历史实践上来说，在中国汽车行业的发展史上，国家政策对汽车产业一直有 着非常大的影响，尤其在经

6、济全球化一体化的大背景下，中国汽车行业面临更大的 挑战，而由于中国汽车产业起步晚，不成熟，所以更需要国家的关注，需要相关政 策发挥积极作用，以提高市场集中度，促进中国汽车产业结构调整，促进汽车产业 发展，增强中国汽车产业的国际竞争力。 理论上来说，政府的政策法规是形成进入的制度壁垒的主要因素，由于政府的 管制，如各种审批、数量进入管制等都使新企业难以进入，使市场趋于集中。所以 可以说产业政策对产业集中度的影响是正向的且是比较大的，其中最为重要的是汽 车产业发展政策，它是国家为加强和改善宏观调控，进行资源长期合理配置的重要 工具，在整个汽车产业的政策体系中起着主导作用， 是制定其他相关政策的基础。 所以汽车市场应该实施以汽车企业为主导，政府加以引导的策略，积极发挥政 府的引导作用， 积极扶持汽车大集团， 促进规模经济的实现和同国外大企业的竞争； 另外市场环境也很重要，为了使汽车产业能在一个健康的市场环境中得以成长发 展，