简支梁桥毕业设计

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1、青岛理工大学毕业设计（论文） 第 1 页 第一章 设计 方案比选 1.1 设计资料 青岛高新区科技大道桥： 规划河道宽度 76m，河底标高 -0.05m，设计洪水水位高程 2.45m， 河岸标高 3.5m；设计洪水频率 1/100，桥下不通航，不需考虑流冰 ； 双向 4车道，设计时速 60km/h,设计荷载为公路 I 级 ；地震烈度为 6度。 1.2 方案编制 初步确定 装配式 预应力混凝土简支 梁桥 、 钢筋混凝土 拱桥、 等截面预应力混凝土连续梁桥 三种桥梁形式 。 （ 1） 装配式 预应力混凝土 简支 T 形 梁桥 图 1-1 预应力混凝土简支 T 形梁桥 （尺寸单位： cm） 孔径布置

2、： 26m+26m+26m，桥 长 78 米， 桥 宽 2 12m（分离式） 。 桥面设有 1.5%的横坡 ， 不设纵坡， 每跨之间留有 4cm 的伸缩缝 。 结构构造： 全桥采用等跨等截面预应力 T 形 梁， 主梁间距 2.4m。预制 T 梁宽 1.8m，现浇湿接缝 0.6m， 每跨 共设 10 片 T梁，全桥共计 30 片 T梁。 下部构造：桥墩均采用双柱式桥墩， 基础为钻孔灌注桩基础，桥台采用重力式 U 形 桥台。 施工方法：主梁采用预制装配式施工方法。 （ 2） 钢筋混凝土拱桥 图 1-2 钢筋混凝土拱桥 （尺寸单位： cm） 青岛理工大学毕业设计（论文） 第 2 页 孔径布置： 采用

3、单跨钢筋混凝土拱桥，跨长 78m。 结构构造：桥面行车道宽 15m,两边各设 1.5m的人行道 ，拱圈采用单箱多室闭合箱。 下部构造： 桥台为 重力式 U 形 桥台。 （ 3）装配式预应力混凝土连续梁桥 图 1-3 预应力混凝土连续梁桥 （尺寸单位： cm） 孔跨布置： 24m+30m+24m,桥长 78m， 桥面 宽 18m(整体式 ),设有 2m 的中间带 ，桥面设有 1.5%的横坡，其中中间标高高于外侧标高。 主梁结构：上部结构为等截面板式梁。 下部结构：上、下行桥的桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采用钻孔灌注摩擦桩，桥墩为圆端 型 形实体墩。 施工方案：全桥采用悬臂节段浇筑施工法。 1

4、.3 方案比选 表 1-1 方案比选表 比较项目 第一方案 第二方案 第三方案 主跨桥 形 装配式预应力混凝土简支 形 梁桥 钢筋混凝土拱桥 等截面预应力混凝土连续梁桥 使用性能 建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好。 桥面连续，行车舒适。 行车平顺舒；抗震能力强；建筑高度较高，易开裂， 难以 维护 受力性能 受力明确 受力合理，变形小 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小；超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感 ；对基础要求较高。 经济性 等截面形式，可大量节省模板，加快建桥进度，简易经济 。 材料用量和费用较T 形 梁要多一些；需要采用较复杂的结构措施，或应设置抵抗单向

5、水平力的措施， 增加了造价 采用 等截面 梁能较好符合梁的内力分布规律，充分利用截面，合理配置钢筋，经济实用 青岛理工大学毕业设计（论文） 第 3 页 方案的最终确定：由上表可知，根据 青岛高新区 的情况，结合桥梁设计原则，选择第一方案经济上比第 二 方案好 ； 另外第一方案 工期较短， 施工难度较小 ； 在使用性与适用性 方面均较好。所以选择第一方案作为 最优 方案 。 美观性 构造简单 ，线条明晰，但比较单调，与景观配合很不协调 跨径较大，线条非常美，与环境和谐，增加了城市的景观 侧面上看线条明晰，与当地的地形配合，显得美观大方 施工方面 桥梁的上、下部可平行施工，使工期大大缩短；无需在高

6、空进行构件制作，质量以控制，可在一处成批生产，从而降低成本。 技术要求较高，施工机具也较多，施工工期较长，对地形依赖较强。 由于连续体系梁桥与简支体系梁桥受力差别很大，故他们的施工方式大不相同。目前所用的施工方式大致可分为逐孔施工分节段施工法和顶推施工法。由于在高空作业，施工危险度高。 适用性 适用于 对桥下视觉有要求的工程，适用于 各种地质情况 ；用于对工期紧的工程；对通航无过高要求的工程。 上承式拱桥的跨度大，满足桥下净空的要求。在桥下没有特殊需求通航要求的航道中采用跨越能力较大的拱桥，显得没有必要 对通航无过高要求的工程；对抗震有要求的工程；对整体性有要求的工程。 养护维修量 小 较大 小 青岛理工大学毕业设计（论文） 第 4 页 第二章 上部 结构设计 2.1 上部结构 尺寸拟定 2.1.1 设计资料 （