毕业设计----20m预应力简支梁桥设计

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1、 大学 土木工程学院 毕业设计 第 1 页 共 103 页 大力发展交通运输事业，是加速实现四个现代化的重要保证。四通八达的现代交通，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。 我国幅员辽阔，大小山脉和江河湖泽纵横全国，在已通车的公路路线中尚有大量渡口需要改建为桥梁，并且随着社会主义工业、农业 、 国防和科学技术现代化的逐步实现，还迫切需要修建许多公路、铁路和桥梁，在此我们广大桥梁工程技术人员 将不断面临着设计和建造各类桥梁的光荣而艰巨的任务。 一、 工程概况及 方案比选 （ 一 ） 概述 平远街至锁龙寺高速公路是国道 主干线 GZ75（衡阳

2、南宁昆明公路）位于云南省境内罗村口至昆明公路的重要段落，是云南省列为“九五”和“十五”期间改造的六条主要干线公路之一。它途径红河、文山两个地州的弥勒、开远、砚山等市县，东连广西省，南接国家级边境口岸那发、河口、船头等，西接国道主干线 GZ40 及国道 326 线、国道 323 线，服务于滇中、滇东、滇南、滇东南等广阔地域，是云南省出海通边的主要通道，对云南乃至大西南的经济发展起着十分重要的作用。路线地处云南东南部，位于东经 102 43 103 20，北纬 2450 25 02之间。本设计 路段为平远街锁龙寺高速公路 11 合同段庄田段，属于改地方路 1。此桥梁主要用于连接攀枝花村和庄田村。

3、（ 二 ） 工程概况 1地形地貌 平远街锁龙寺高速公路路线起点位于砚山县平远镇，止点位于弥勒县朋普镇。行政区划 包括文由州、红河州。 路线所经区域位于云贵高原南缘，属滇东南高原及滇中湖盆高原，根据地貌成因可分为三个小的地貌单元。本工程位于第三地貌单元内，即： K124+100K128+200 段内，该地段以地表水、地下水强烈溶蚀作用、大陆停滞水堆积和地表 大学 土木工程学院 毕业设计 第 2 页 共 103 页 河流侵蚀堆积作用为主，呈现出溶蚀断馅盆地的地形地貌特征。 2 水系 路线所经区域属南盘江水系、地表水主要有绿水塘河、南盘江、甸西河。绿水塘河、甸西河均系盘江支流。根据南盘江流域洪水调查

4、资料汇编江边站资料、江边街水文站 1954 1969 年实测流量资料及朋普七孔桥站实测流量资料，南盘江最大洪峰流量 5410 米 3/秒（ 1910 年），最枯流量 21.1 米 3/秒（ 1963 年），另外根据水文资料计算，南盘江桥位于 1/100 的洪水水位标高为 1012 米， 1/300 的洪水水位标高为 1014 米。甸西河最大洪峰流量 640 米 3/秒（ 1915 年），最枯流量 0.30米 3/秒（ 1958 年）。 3 气候 路线所经地域位于东经 102 43 103 20，北纬 24 50 25 02之间，主要属于亚热带高原季风气候。干旱季节分明，夏季多雨湿热，冬春少雨干

5、燥。气候随海拔高度变化明显，具垂直分带特征。鹰嘴岩段（ K94+000）至止点段（庄田段），位于海拔 1000 1300 米的河谷及盆地地段，年平均气温 19.2 C，最高气温 38.2 C，最低气温 -2.5 C，平均年降水量 795 毫米，平均年蒸发量 1334.1 毫米左右。路线所经区域内降雨量多集中在 6 9 月，占全年降雨量的 66 83，蒸 发量最大在 3 5 月，气温最高是 5 7 月，气温最低是 12 月至次年 2 月。总的来说，路线所经区域的气候特点是：降雨丰沛，热量充足，寒、旱、风等灾害天气少，光、热、水分配合理。 4地震 路线所经区域地震活动频繁，是影响区域稳定性的主要因素。据历史地震记录，区内破坏性地震有 9 次。 1919 年 12 月 21 日，开远发生 5.5 级地震，地震烈度 7 度； 1929 年 3 月 22 日，区内西北角东经 103 00，北纬 24 00发生 6.3级地震，地震烈度 8 度； 1950 年 9 月 13 日，个旧发生 5.8 级地震，地震烈度 8 度；1953 年 5 月 14 日， 小龙潭发生 5 级地震，地震烈度 7 度； 1970 年 1 月 5 日通海地震，波及本区段，造成部分房屋开裂或破坏。 区内地震多发生在西部，而东部较少。东部区域内地震烈度一般在 5 6 度，