悬架纵臂

1、并通过合理的布置，就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可 接受的限定范围内，这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性， 保证汽车具有良好的行驶稳定性。
目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架 上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。
本次课题设计根据悬架系统设计的基本要求和给定的参数，完成了双横臂独立悬架的 设计。
关键词: : 汽车；双横臂独立悬架；螺旋弹簧；减振器 何建勋：双横臂独立悬架设计 II The design of double-wishbone independent suspension Abstract Double wishbone-type independent suspension, of which the wheels swing in a horizontal plane in the car, an independent suspension that has been widely used in cars on the front. Double wishbone-type independent suspe。

2、2 2.5.1 相对阻尼系数 . 12 2.5.2 筒式减震器工作缸 D 确定 . 14 2.6 导向机构设计 . 15 2.6.1 侧倾中心 15 2.6.2 横向平面内上下横臂轴布置方案 16 2.6.3 水平面内上下横臂轴的布置方案 16 2.7 上下横臂长度确定 . 17 2.8 半轴计算 . 17 2.9 车轮计算 18 2.10 本章小结 18 第 3章 基于 ADAMS/View 的悬架优化分析 . 19 3.1ADAMS 介绍 19 3.2 悬架建模关键点确定 . 20 3.3 添加连接副 . 21 3.4 添加移动副 . 22 3.5 测量参数值 . 23 3.6 悬架的特性曲线 . 27 3.7 仿真结果分析 . 30 3.8 悬架部件尺寸参数化 . 30 3.9 制定界面 . 35 3.10 设计参数的研究分析 38 3.11 优化方案 46 3.12 优化结果分析 48 3.13 本章小结 49 第 4 章 悬架实体建模 . 50 4.1Pro/E 介绍 50 4.2 悬架零件实体建模 . 50 4.2.1 螺旋弹簧的创建 50 4.1.2 轮胎的创建 51 4。

3、 论 文 中 文 摘 要 汽车双横臂悬架建模仿真汽车双横臂悬架建模仿真 摘要：摘要： 本文首先介绍了悬架和双横臂独立悬架的特点，了解了国内外的基本现状，进 一步体现了本课题研究的意义。
简要介绍了仿真软件 ADAMS 的功能和应用，对比 其他仿真软件说明其特点，分析双横臂独立悬架的基于 ADAMS 的建模仿真过程可 能遇到的问题及其解决方法，及各个参数在仿真过程中的计算。
以某车的前双臂 独立悬架为研究对象，采用该车的实际结构参数，运用 ADAMS/viwe 软件建立了该 车的悬架系统模型。
应用该模型对该车前独立悬架模型进行了运动学、动力学仿 真分析，得出了其车轮外倾角、前轮前束角、主销后倾角、主销内倾角等前轮定 位参数及参数在前轮左半轮心上下跳动时的变化规律。
并且利用前人的经验对这 些特性曲线进行分析，发现原悬架存在不合理的地方。
以待今后深入学习，研究 改进。
关键词： 悬架 ADAMS 建模 仿真 1 毕 业 论 文 外 文 摘 要 Title Title DoubleDouble- -wishbone suspension vehicle modeling and wis。

4、汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性的 连接起来。
它最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，缓 和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车 的行驶平顺性。
本文是在奥迪 R8 5.2L FSI quattro 2010 款轿车前悬架基础上设计的，目的是为 了考察大学四年的学习成果并为将来走向工作岗位打下坚实的基础。
所做的说明书中包 括轿车前悬架的选型、减振器的选型及计算、弹性元件形式的选择计算及选型、导向机 构的设计，横向稳定杆的设计计算和车轮定位参数的确定。
经过查阅大量的资料，以及 结合所学知识，对该前悬架进行了方案论证、结构方案分析以及设计计算。
设计中包括 了减振器、弹性元件和横向稳定杆各项参数的确定，包括主要参数的选择计算、受力情 况、强度校核等。
在最后，对本次设计做出总结。
设计中包括计算机辅助设计 CATIA 建模（零件图、装配图） ，计算机辅助设计 CAD 绘图(零件图)折合 1.5 张 A0图纸，手绘一张 A1 图纸，翻译外文资料一份，编辑说明书 一份。
关键词关键词: :双横臂独立悬架 导。

5、 2012 年 2 月 20 日 英文题目二 翻译内容 指导教师评语 指导教师签字 ： 年 月 日 汽车复合材料悬架摆臂的实验分析 在重量节约和部分应用在整合可达到罗孚集团一直在调查设计和制造的组件构成的复合材料。
不同的方法步骤设计 - to-manufacture循环量大的汽车工业相对而闻名的不锈钢部件 ,但不是很好建立了一个复合元件。
一个设计方法 ,为复合材料已经出现在一个主程序设计分析。
历史最悠久的一个方法 ,利用 分析 有限元技术 ,并正在与实验测试补充原型机使用模式的分析和应力状况分析热发射 ,再加上传统的应变监 测。
小工作已经进行相关从这些不同的测试方法 ,比较结果与实际的测量元件。
本文介绍了几个有关工作进行分析和测试的复合汽车悬架的手臂。
结果得到三种不同的分析技术与实验测试结果进行了对比 。

6、 3.2 悬架参数的优化. 11 4 悬架弹簧和阻尼元件设计计算 15 4.1 结构选型. 15 4.2 优化计算. 15 5 悬架相关结构设计计算 17 5.1 下横臂设计计算. 17 5.2 全浮式半轴计算及轮毂轴承选择. 19 5.2.1 半轴直径计算 19 5.2.2 轮毂轴承的选择 19 6 装配图的绘制 21 心得体会 22 参考文献 23 共 23 页 第 1 页 1 设计任务书设计任务书 1.1 问题描述 图 1 所示为汽车前轮采用的一种双横臂悬架-转向系统机构示意图，导向机 构 ABCD 由上横臂 AB、转向主销 BC 和下横臂 CD 及车架 AD 构成。
其中 A、 D 分别为上下横臂与车架联接的铰销中心 （假定两铰销轴线均平行于车辆纵向） ， B、C 分别为转向主销 BC 与上、下横臂联接的球铰中心。
在车辆横向垂直平面 内，上、下横臂相对水平面的摆角分别用、表示，转向主销内倾角用0表示。
转向传动机构采用由齿轮-齿条转向器驱动的断开式转向梯形机构 GFE EFG（F与 F，G与 G 对称，未画出） 。
其中，左轮转向梯形机构 EFG 由齿轮- 齿条转向。

7、悬架导向机构参数的确定 .6 2.1.1 参数选取原则 6 2.1.2 初选参数 6 2.1.3 悬架系统运动学仿真 7 2.1.4 悬架系统优化分析 10 2.1.5 悬架导向机构优化后参数 11 2.2 弹性元件的确定 11 2.2.1 弹性元件简介 11 2.3 减振器的确定. 12 2.3.1 减振器简介 12 2.4 悬架零部件参数的确定（螺旋弹簧下置式） . 13 2.5 悬架系统受力分析及悬架构件尺寸校核 14 2.5.1 车轮受到最大垂向及侧向作用力时的悬架系统受力分析 14 2.5.2 车轮受到最大纵向力作用时的悬架系统受力分析 15 2.5.3 上下摆臂强度校核 16 三、三、 设计小结设计小结 20 参考资料参考资料. 24 1 双横臂独立悬架-转向系统的分析与设计 （汽车设计课程设计） 一、一、 设计设计任务任务 1. 问题描述问题描述 图 1 所示为汽车前轮采用的一种双横臂悬架-转向系统机构示意图（简化） ，导 向机构 ABCD 由上横臂 AB、转向主销 BC 和下横臂 CD 及车架 AD 构成。
其中，A、D 分别为上、 下横臂与车架联接的铰销中心 （假定两铰。