预应力简支T梁优秀毕业设计计算书（含外文翻译）

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1、毕业设计（论文） 1 1 工程概况及桥型方案比选 1.1 工程概况 1.1.1 基本条件 本工程位于隆回县横板桥镇， 设计桥梁的 河床断面标高如表 1.1 所示。 表 1.1 隆回县东南桥河床断面标高 (m) 桩号 100 113 133 153 173 178.5 190 地面高程 201.5 198.11 196.03 195.28 196.37 201.3 201.5 1.1.2 地质条件 地面以下 2.0m 为砂卵石层，承载力基本容许值为 300KPa，卵石层以下 6m 为中风化碳质灰岩，承载力基本容许值为 2000KPa。设计洪水高程 为 198.50m，常水位高程为 196.28m

2、。地震烈度为 6 度区，地震动峰值加速度为 0.05g。 图 1.1 某农村渡改桥 河床断面标高图 （单位： m） 1.2 编制方案和 拟定桥型图示 1.2.1 预应力混凝土简支 T 型梁桥 简支梁桥是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它的结构简单，最易设计成各种标准跨径胡装配式结构；施工工序少，架设方便；造价比较低，施工周期相对其它桥梁要短；结构美观，安全性好；在多孔简支梁桥中，由于各跨构造和尺寸划一，可简化施工管理工作，降低施工费用；因相邻桥孔各自单独受力，桥墩上需要设置相邻简支梁的两个基本点支座；简支梁桥的构造较易处理而常被选用。 简支梁桥的静定结构，结构内力不受地基变形等的影响，因

3、而能在地基较差的桥位上建桥。 毕业设计（论文） 2 简支梁的设计主要受跨中正弯距的控制。在钢筋混凝土简支梁桥中，经济合理的常用跨径在 20m 以下。我国预应力混凝土简支梁桥的常用跨径载 40m 以下。 图 1.2 预应力混凝土简支 T 型梁桥 1.2.2 预应力空心板桥 板桥的承重结构是矩形 截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板，其主要特点是构造简单，施工方便，而且建筑高度较小。对于高等级公路和城市立交工程，板桥又以机易满足斜、弯、坡及 S 形、喇叭形等特殊要求的特点而受到重视。 从力学性能上分析，位于受拉区域的混凝土材料不但不能发挥作用，反而增大了结构的自重，当跨度稍大时就显得笨重而不经济。板桥

4、大多为小跨径。 从 桥梁 空心板桥的发展来看， 空心板桥所用水泥相对较少，所用钢材比 T 梁要大， 16m 至 20m都用先张法预应力空心板桥，其高跨比在 1/18 左右，板宽一般是 1m。 板桥跨径超过一定限度时，截面的增高使自重加 大。预应力混凝土空心板桥常用跨径范围为 8 16m。空心板较同跨径的实心板质量轻，运输安装方便，而建筑高度又较同跨径的 T 梁小，一般板厚为 0.4 0.7m。 板桥以它美观的结构和可靠的安全性，以及较短的施工周期和较少的造价，从而广泛应用于现阶段的中小桥。 图 1.3 预应力空心板桥 1.2.3 石 拱桥 拱桥的跨越能力大，能充分做到就地取材，与钢桥和钢筋混凝

5、土梁式桥相比，可以节省大量的钢材和水泥；能耐久，而且养护费用少，承载能力大；外形美观，构造较简单，尤其是圬工 拱桥，技术容易掌握，有利于广泛采用。 如果要在地质条件不好的地区修建拱桥时，就可从结构体系上、构造形式上采取措施，或利用轻质材料来减轻结构物的自重，或设法提高地基承载能力等。为了节约毕业设计（论文） 3 劳动力、加快施工进度，可采用预制构件及无支架施工。这些措施更加扩大了拱桥的使用范围，提高了拱桥的跨越能力。总之，今后拱桥仍将是我国公路桥梁的一种主要形式。 图 1.4 石拱 桥 1.2.4 技术经济比较和最佳方案的确定 观桥梁的发展，从安全考虑石拱桥用的已经越来越少；空心板桥安全 性比石拱桥要高，但比起梁桥又稍差；连续梁桥对桥下净空要求高，造价高； 预应力混凝土简支T 形梁桥 在小桥中用途最广，由于 T 梁可以预制，施工速度比同类型桥梁要快等许多优点， 经过上述方案的比较 ，决定采用 预应力混凝土简支 T 形梁桥 。