燃油车后悬架课程设计

1、2.2 燃油泵 8 2.3 燃油控制系统 8 2.3.1 FMU(燃油计量装置) . 9 2.3.2 EEC. 11 2.4 显示系统 13 2.4.1 燃油流量传感器 .13 2.5 燃油控制电门 .14 2.6 发动机火警电门 15 2.7 燃油状态电机控制驱动器 15 第三章第三章 发动机故障分析发动机故障分析 .17 3.1 故障原因概述 .17 3.2 故障产生逻辑 .17 3.3 故障树 18 第四章第四章 排故流程图排故流程图 20 小结小结 .22 参考文献参考文献 23 附录附录 工卡工卡 24 航空发动机综合课程设计 1 第一章第一章 PW4000PW4000 发动机概述发动机概述 1.11.1 基本介绍基本介绍 PW4000 是一系列发动机的总名称，具体发动机型号在 PW 之后用 4 位数字表示，其 中第 1 位数字“4” ，表示普惠公司民用大推力系列发动机；第 2 位数字表示所装飞机的公 司代号，0 表示波音公司，1 表示空中客车公司，4 表示麦道公司；第 3、4 位数字表示推 力级，即该 2 位数乘以 1000 即为该发动机的以磅为单位的推力值。
PW。

2、一设计任务：商用汽车后悬架商用汽车后悬架设计设计 二基本参数：二基本参数：协助同组总体设计同学完成车辆性能计算后确定 额定装载质量 5000KG 最大总质量 8700KG 轴荷分配 空载 前：后 52:48 满载 前：后 32:68 满载校核后 前：后 33：:67 质心位置： 高度：空载 793mm 满载 1070mm 至前轴距离： 空载 2040mm 满载 2890mm 三设计内容三设计内容 主要进行悬架设计，设计的内容包括： 1查阅资料、调查研究、制定设计原则 2根据给定的设计参数(发动机最大力矩，驱动轮类型与规格，汽车总质量和使用工况，前后轴荷，前后簧 上质量，轴距，制动时前轴轴荷转移系数，驱动时后轴轴荷转移系数)，选择悬架的布置方案及零部件方案，设计 出一套完整的后悬架，设计过程中要进行必要的计算。
3悬架结构设计和主要技术参数的确定 （1）后悬架主要性能参数的确定 （2）钢板弹簧主要参数的确定 3 （3）钢板弹簧刚度与强度验算 （4）减振器主要参数的确定 4绘制钢板弹簧总成装配图及主要零部件的零件图 5负责整车质心高度和轴荷的计算和校核。
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3、 共 页 第 页 计 算 及 说 明 一、参数计算一、参数计算 1选择悬架主要参数：选择悬架主要参数：nc 、fc、Cs、.n0、f0 满载偏频nc 偏频为评判整车平顺性能的一个重要参数，在设计悬架初 期就要先定义偏频的范围。
根据书中要求，货车满载时，后悬 架满载偏频要求在 1.702.17Hz，但货车对于平顺性的要求比较 低，暂取nc =1.9Hz。
满载静挠度 fc 悬架的静挠度fc会直接影响到车身振动的满载偏频 c n ，因 此，要想保证汽车有良好的行驶平顺性，必须正确选取悬架的 静挠度。
而且前悬架的静挠度要比后悬架的静挠度大些，这有 利于防止车身产生较大的纵向角振动。
在选定偏频后可以依据 下面的公式计算前悬架的静挠度 满载静挠度fc =25/ nc2=25/1.92 板簧线刚度 Cs 悬架的线刚度指的是车轮保持在地面上而车厢做垂直运 动时，单位车厢位移下，悬架系统给车厢的总弹簧恢复力。
钢 板弹簧作为悬架中的弹性元件，它自身的线刚度会影响到悬架 的线刚度，从而影响车厢的位移量，这里用如下的公式计算板 簧的线刚度。
满载时单个板簧上的垂直载荷 K。