高桩码头

1、 Engineering, 2009, 136(3):477-489. 码头岸壁后侧群桩横向位移的振动台模型试验 Ramin Motamed and Ikuo Towhata 摘要 本文介绍了一组板桩码头岸壁背侧 3 3 群桩的振动台模型试验实验结果，其主要 目的是了解液化引起的地面大变形的机制，以及当群桩受到的侧向土体位移的作用时的 特性。
板桩码头的岸壁是触发液化引起回填土大变形的原因，还有一项研究针对几个 参数如如 土壤密度，加入的震动的振幅和频率和桩尖的强度对上层建筑物在土壤上的横 移幅度以及液化土的最大横向力的影响。
此外，还对群桩内的最大侧向力的分布进行了 深入的研究，结果发现，受力取决于群桩中个别桩的位置。
为了估计每根桩对总侧向力 的作用，引入了一个新的两维参数 作用指数，同时对每根桩规定了取值范围。
最后 的结论是：土壤的位移和速度是群桩中横向力的分布作用最大的参数，而这两个参数很 大程度上取决于地面的结构的几何形状。
关键词 ： 液化引起的地面位移；群桩；码头岸壁 背景 疏松沙地面上的桩基础在近海结构附近或倾斜的地面上很容。

2、 3 1.1 港区概述 . 3 1.2 设计任务 . 3 2 港区自然条件 . 4 2.1 水文条件 . 4 2.2 地形地质资料 . 7 2.3 气象条件 . 8 3 码头营运资料 . 10 3.1 设计船型 .。

3、应的影响 Schlechter S M, Dickenson S E, Mccullough 摘要 最近的研究表明，滨水结构物极易受地震引发的灾害影响。
在美 国西部，港口滨水结构通常采用桩承码头与带有维持水压的填筑物块 石防波堤相结合。
许多港口使用叉桩来限制水平荷载导致的位移，如 船泊荷载和地震荷载。
世界众多港口已陆续发现大量的因地震导致叉 桩的破坏的情形。
因此，尽管很多已使用叉桩结构的港口已表现如此， 但是现在在地震活跃地带，新的港口设计还是在谨慎地使用叉桩结 构。
它们已经被用作 “ 结构性保险丝 ” 这一独特概念的一部分，这种 概念已在美国西部的重大项目上采用。
与现有港口的叉桩结构相结 合，此结构的继续使用需要我们对他们的抗震性能做进一步的了解。
为了增加对有限的被监测地震事件基于现代港口的研究，并评估土基 结构系统性能，一系列大型离心机模型已构建成，并用典型的桩承码 头结构进行测试。
本论文陈述了最后两个合并叉桩模型的结果。
测试分有叉桩和无 叉桩两种模型进行，通过每个模型在相同的加速度输入情况下进行研 究。
就本论文而言，该测试提供地震荷载的分布对有。

4、ai1, S.E., M. ASCE, Omar A. Jaradat2, Ph.D., P.E., M. ASCE, Max Weismair3, S.E., and (Arul) K. Arulmoli4, Ph.D., G.E., F. ASCE 1Senior Structural Engineer, Port of Long Beach, 925 Harbor Plaza, Long Beach, CA 90802, laipolb.com, 2Senior Project Manager, Moffatt & Nichol, 3780 Kilroy Airport Way, Suite 600, Long Beach, CA  90806,  ojaradatmoffattnichol.com, 3Senior Engineer, Moffatt & Nichol, 3780 Kilroy Airport Way, Suite 600, Long Beach, CA 90806, wsmr03cox.。

5、ine Earthquake Engineering Conference. 2009:1-13. 高桩码头连接点抗震性能 雷曼 D.E. 1,埃米莉 布莱克曼 2，阿曼达 杰林 3 和罗德尔 C.W. 4 摘要 高桩顺岸码头是港口重要基础设施的组成部分。
以往的地震经验表明，桩和 码头面板之间的连接点是地震破坏的主要来源。
以往的研究表明，尽管使用目前 指导准则设计的连接点能保持周期位移的要求，但在位移程度较低时，连接处就 会破坏，并开始强度恶化。
因此，提高预制桩连接点的性能值得研究。
一项提高 高桩码头连接点性能的研究，是港口 NEESGC 地震风险缓解研究的一部分内容， 是进行耐损伤连接点的开发研究。
本文总结了研究结果及相关的性能工具。
为了 减轻桩和面板破坏，对一些结构概念进行了评价，包括：（ 1）桩头钢筋有意剥离； （ 2）通过增加棉帆布轴承垫补充旋转能力；（ 3）承受横向变形，并能减小上部 结构破环的补充材料。
试验结果表明，最小破坏和强度损失涉及当前的实践和实 现性能化的设计目标，这些结果已与以前进行的连接点试验结果合并。

6、目前唯一可行的结构型式，并可用以建设深水大码头。
沉桩作为高桩码头设计施工中的一关键部分，控制沉桩的好坏，直接影响着高 桩码头结构的稳定和使用。
二、二、主题主题 1 1、沉、沉 桩桩 测测 量量 监监 控控 要要 点点 测量程序测量程序 由测量工程师、主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。
由测量员负责现场测量及内业计算，测量工程师负责对现场测量成果及内业计算结 果进行审核。
对重要项目、关键部位，项目主管工程师必须复核其测量内业计算结 果，对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量，如施工平面控制网、高程控制 网以及沉桩控制，应按合同及规范将有关资料报监理工程师和业主代表审核批准。
所有原始、中间和最终测量，均按经监理工程师认可的测量方法实施。
各项验 收测量，均要有监理人员在场。
每次测量结束后应于规定时间内将所有测量数据交 给监理工程师审核。
测量仪器测量仪器 根据工程沉桩施工需要，一般选用 TC402 型全站仪 2 台，精度为 2/，2mm+2ppm，T2 经纬仪 4 台，精度为 2/，NA2 水准仪 2 台，精度为 0.7mm 及 SDH-13A 型测深仪 1 台。

7、eristic of strengthening methods are introduced and analysed taking a high-piled wharf as an example le. Finaly a strengthening and rehabilitation method for the wharf is proposed, which can be used as the reference for the design of similar structural project subsequently. KEY WORDS: strengthening, high-piled wharf, structural design 1.Foreword To guarantee the safe and normal usage of a wharf, in addition to at design, the construction stage provides the good inborn condition for a。