1、 1 高桩码头中沉桩控制方法及要高桩码头中沉桩控制方法及要点点 一、一、前言前言 在港口码头建设中，高桩码头结构是采用的最多的一种结构型式。高桩码头作 为我国广泛的主要码头结构型式，其工作特点是通过桩台将作用在码头上的荷载经 桩基传给地基。 高桩码头主要适用于软土地基。在沿海、河口和河流的下游地区有分布很广的 软土地基，这种地基表层由近代沉积土组成，硬土位置较低，对这种地基，高桩码 头几乎是目前唯一可行的结构型式，并可用以建设深水大码头。 沉桩作为高桩码头设计施工中的一关键部分，控制沉桩的好坏，直接影响着高 桩码头结构的稳定和使用。 二、二、主题主题 1 1、沉、沉 桩桩 测测 量量 监监 控
2、控 要要 点点 测量程序测量程序 由测量工程师、主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。 由测量员负责现场测量及内业计算，测量工程师负责对现场测量成果及内业计算结 果进行审核。对重要项目、关键部位，项目主管工程师必须复核其测量内业计算结 果，对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量，如施工平面控制网、高程控制 网以及沉桩控制，应按合同及规范将有关资料报监理工程师和业主代表审核批准。 所有原始、中间和最终测量，均按经监理工程师认可的测量方法实施。各项验 收测量，均要有监理人员在场。每次测量结束后应于规定时间内将所有测量数据交 给监理工程师审核。 测量仪器测量仪器 根据工程沉桩施工需要，一般选用
3、 TC402 型全站仪 2 台，精度为 2/，2mm+2ppm，T2 经纬仪 4 台，精度为 2/，NA2 水准仪 2 台，精度为 0.7mm 及 SDH-13A 型测深仪 1 台，精度为 100mm 进行本工程的测量实施工作。 沉桩施工测量方法沉桩施工测量方法 根据本工程现场条件，在拟建码头后方陆域和两侧设置 45 个平面控制点， 形成测量控制网。利用测量控制网加密施工控制点，对码头施工用前方交会法进行 控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。基点用混凝土墩做成， 2 点位用钢十字标示，设明显的保护标志。并提交监理工程师和业主代表审批。施工 期间定期对测量控制网进行复测校核。 2
4、 2、沉桩控制、沉桩控制 2.12.1 打桩船选择打桩船选择 要同时满足起重能力和桩架高度两个要求。桩架高度 = 桩长 - 水深 + 桩锤 高度 + 打桩船吃水+ 2m 统计工程中所有桩在其相应的桩位上的水深情况，依据桩长与水深差的最大值 来确定桩架高度。沉桩施工的打桩船，其起重能力和桩架高度均应满足施工要求。 2.22.2 桩锤选择桩锤选择 根据设计要求桩锤选用 D-100 型。 2.32.3 沉桩顺序和计划安排沉桩顺序和计划安排 根据船舶的性能及码头桩位布置安排打桩顺序。桩船每抛一次锚（6 只锚）可 工作的范围为左右各 50m，前后各 20m。所以安排沉桩顺序时，每次沉桩的范围宜 在 10
5、0m40m 内。沉桩作业段成阶梯形布置，其前一个作业段要不影响后一个作业 段所有桩位的沉桩施工。应尽可能减少移船次数。沉桩顺序要保证每一根桩都能按 设计桩位、扭角和坡比进行沉桩。根据本工程的特点，打桩总顺序为由岸侧向海侧 阶梯形逐步推进。 2.42.4 基桩装驳及出运要求基桩装驳及出运要求 基桩按打桩顺序分批预制，待强度达到要求后，装船运至现场工地。 根据桩位平面布置图，结合工程要求和施工条件，按沉桩顺序安排方桩的预 制，运输及沉桩工作。 根据施工时的沉桩顺序和吊桩的可行性，绘制装驳图，严格按装驳图要求分层 装驳。 货船装桩采用多点支垫堆放，垫木均匀放置并适当布置通楞，上下层垫木应在 同一垂直
6、面，垫木顶面应在同一平面上。 运输船在装桩、运输和吊起时保持平稳。 桩装驳后，采取适当加固措施，防止因风浪影响发生方桩倾倒。 3 施工时吊点位置偏差不超过 0.1m。吊点位置标识在桩运到现场后派专人到船 上进行画线标识。 2.52.5 沉桩定点方法沉桩定点方法 前方交汇法：前方交汇法是在正面基线布置一台全站仪，侧面基线上布置一台 经纬仪，通过测量仪器的竖直角来确保仪器观测点均在桩顶设计标高上，正面基线 的仪器还负责桩扭角控制。沉桩定位分粗定位、细定位、精定位三步进行，经各方 向观测员校核无误后开始压锤施打。 海上 GPS 打桩定位法：海上打桩定位系统采用分段控制的形式，首先在打桩船 适当位置安装两台 GPS 接收机对船体进行定位，以 RTK 方式工作，实时测出打桩船 上两固定点相对于基站的坐标，同时根据检测的船体横摇和纵倾值，经过计算处 理，得出理论上水平船位坐标和方位角；在其基础上，以船体作为已知参照物，用 安装在打桩船纵向中轴线和桩架左转轴前方的两台激光测距仪对桩身位置进行测 定，因激光测距仪与 GPS 接收机的位置是固联的，通过激光测距
