单个箱型梁

1、对起重机的主梁、支腿、端梁、小车及运行机构进行了设计计算。
关键词关键词：箱型，单主梁，门机 南华大学机械工程学院毕业设计（论文） ii 16t/22m single box girder gantry crane design Abstract Gnarty crnae is absolutely necessarily equipment in our national development of economy. In order to meet the need of railway handling items, design the 16t / 22m box -single-main-girder of gnarty cranes, and through the reasonable selection of the design, make its structure is simple and practical, use convenient operation and maintenance, etc. According to the gnarty cra。

2、1.2 主梁的集合尺寸 5 1.21 梁的截面选择和验算 5 1.22 箱形主梁截面的主要几何尺寸 7 1.3 主梁的受力分析 8 1.31 载荷计算 8 1.32 强度验算10 1.33 主梁刚度的验算12 1.34 焊缝的设计和验算15 2、主梁制造工艺过程 16 2.1 备料 16 2.2 下料 20 2.3 下料 22 2.4 检验与修整 23 参考文献 25 致谢。

3、小箱梁为 C50 号，铰缝采用 C40SCM 灌浆料以加强铰缝；桥面铺装为 12cm 厚 C40 防水砼（S6）+ 10cm 沥青砼; 栏杆采用 C25 号混凝土。
二设计依据：二设计依据： （1） 交通部.公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004)； 北京： 人民交通出版社.2004 （2）交通部.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004） ，北 京：人民交通出版社.2004 三三. .构造形式与尺寸构造形式与尺寸 该桥桥面净空为“净 14.50m+20.5m” ，横断面设计如图 采用后张法预应力，板块 断面及构造尺寸见图 1- 图 1 桥梁横断面图（单位：cm） 3 图 21 边梁截面尺寸（单位：cm） 图 22 中梁截面尺寸（单位：cm） 四、设计内容四、设计内容 1主梁几何特性计算 2恒载内力计算 3荷载横向分布计算 (1) 跨中的荷载横向分布系数：采用刚接板法 (2) 支点的荷载横向分布系数：采用杠杆法 (3) 横向分布系数沿桥跨的变化 4活载内力计算 (1)弯矩 (2)剪力 4 5主梁内力组合（。

4、 HRB235 即 HRB400钢筋；预应力混凝土构件中的箍筋应选用其中的带肋钢筋；按构造配置的钢筋网可采用冷轧带肋钢筋；预应力混凝土构件中的预应力钢筋应选用钢绞线，钢丝； 3、 地震动参数 ： 地震动峰值加速 度 0.05g； 4、桥址条件： 桥址区内场地可划分为可进行建筑的一般地段，场地类别属类； 第二章 桥跨布置方案比选及尺寸拟定 2.1方案比选 本设计桥梁的形式可考虑拱桥、简支梁桥、连续梁桥三种形式。
从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则： （ 1）实用性。
桥梁必须实用，要有足够的承载力。
能保证行车的畅通、舒适和安全。
既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。
要能满足交通运输本身的需 要，也要考虑到支援农业等等。
（ 2）安全性。
桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需 要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。
（ 3）经济性。
在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。
在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否。

5、主梁尺寸 . 21 3.3 主端梁界面 . 22 3.4 端梁截面尺寸的确定 . 23 3.5 主.端梁截面几何性质 24 3.6 载荷 . 25 3.7 扭转载荷 . 28 3.8 主梁的计算 . 28 3.9 端梁的计算 . 38 3.10 稳定性 39 3.11 总功率 41 总结 42 参考文献 43 致谢 44 1 内容摘要：内容摘要： 这次毕业设计是针对毕业实习中桥式起重机所做的具体到吨位级别的 设计。
随着我国制造业的发展，桥式起重机越来越多的应用到工业生产当中。
在工厂 中搬运重物，机床上下件，装运工作吊装零部件，流水线上的定点工作等都要用到起 重机。
起重机中种数量最多，在大小工厂之中均有应用的就是小吨位的起重机，小吨 位的桥式起重机广泛的用于轻量工件的吊运，在我国机械工业中占有十分重要的地 位。
但是，我国现在应用的各大起重机还是仿造国外落后技术制造出来的，而且已经 在工厂内应用了多年，有些甚至还是七八十年代的产品，无论在质量上还是在功能上 都满足不了日益增长的工业需求。
如何设计使其成本最低化，布置合理化，功能现代 化是我们研究的课题。
本次设计就是对小吨位的桥式起重机进行设。

6、右路肩）=12.5m 2.1.2 设计荷载 根据线路的等级,确定荷载等级，由一级公路，设计时速 100km/h可查得： 计算荷载：公路一级荷载。
2.1.3 材料及工艺 1）水泥混凝土：主梁、栏杆、桥面铺装采用 C50 号混凝土。
抗压强度标准值 ck f=32.4M Pa，抗压强度设计值 cd f=22.4M Pa，抗拉强度标准值 tk f=2.65M Pa，抗拉强度 设计值 td f=1.83M Pa, c E =3.45 4 10M Pa。
2）预应力钢筋采用（ASTM A41697a 标准）低松弛钢绞线 1 7 标准型。
抗拉强度标 准值 pk f=1860M Pa，抗拉强度设计值 pd f=1260M Pa，公称直径 15.2mm，公称面积 139 2 mm，弹性模量 p E=1.95 5 10M Pa。
2.1.4 设计依据 1） 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004） ； 2） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTJ D62-2004） ； 2.2 构造布置 2.2.1 主梁间距与主梁片数 为使材料得到充分。

7、本科毕业论文（设计） 跨 X 河 5X40m 预应力混凝土简支箱形梁桥设计 学院、系 专业名称 年 级 学生姓名 指导教师 年 月 日 内蒙古大学本科毕业论文（设计） 摘要 我国的桥梁无论在建设还是在技术都已经取得了巨大的成就，在各类桥型上我国都已经建成具有代表性的桥梁，并且在某些领域已经取得世界领先的成就，我国的桥梁建设在某种程度上代表着世界桥梁技术发展方向。
我国桥梁建设奔着“高标准、高起点”的目标，相信这些会将我国桥梁建设推向更高的水平。
在这里针对 x 河的水文条件和公路设计的实际要求，根据国家相关的 法律法规，进行本次设计。
本次设计针对主要针对如下三方面进行，首先是水文部分的计算。