城轨车钩

1、计任务书 一 课题名称: 电力牵引交流传动控制系统的分析及故障排除 二 指导老师: 首珩 三 设计内容与要求: 1课题概述 : 随着电力电子技术的发展, 电力牵引交流传动系统逐步替代了早期的直流牵引传动系统,在轨道交通领域得到了广泛应用, 。

2、 专专 业:业: 铁道机车车辆铁道机车车辆 班班 级:级: 指导者:指导者: 评阅者:评阅者: 2013 年年 3 月月 毕 业 设 计 论 文 中 文 摘 要 城轨车辆辅助逆变器及车载蓄电池常见故障分析 摘要 城市轨道交通车辆辅助供电系统。

3、控制系统分析及故障排除 二二 指导老师:指导老师: 三三 设计内容与要求:设计内容与要求: 1课题概述: 随着牵引动力的交流化和运行速度的提高, 列车上采用微机实现智能化控制 的部件或装置也越来越多,各微机系统间的协调和信息交换显得越来越重。

4、 届毕业设计任务书届毕业设计任务书 一课题名称:城轨车辆电气设备的维护与检修一课题名称:城轨车辆电气设备的维护与检修 二指导老二指导老师:师: 三设计内容与要求三设计内容与要求 1课题概述 城轨车辆检修包括机械检修和电气检修两大部分, 其中。

5、运行速度的提高, 列车上的受控部件或控 制装置也越来越多,控制和被控设备之间的协调和快速响应显得越来越重要.虽 然现阶段城轨车辆大都引入了网络控制, 但是由于硬线电路具有极高的可靠性和 可维护性,因此在城轨车辆电气设计中仍然大量采用硬线电路。

6、书届毕业设计任务书 一课题名称 城轨车辆制动系统的原理分析 二指导老师 三设计内容与要求 1.课题概要 制动是指人为地使列车减速或阻止其加速的过程. 是列车减速或阻止其加速的力称为制 动力,而产生并控制这个制动力的装置叫做制动机.从能量的角。

7、除分析及故障排除 二二 指导老师:指导老师: 三三 设计内容与要求设计内容与要求 1课题概述: 随着城轨车辆牵引动力的交流化和运行速度的提高, 列车上的受控部件或控制装置也越 来越多, 控制和被控设备之间的协调和快速响应显得越来越重要. 虽。

8、任务书届毕业设计任务书 一 课题名称课题名称 城轨车辆制动系统的原理分析 二 指导老师指导老师 三三 设计内容与要求设计内容与要求 1 1课题概述:课题概述: 近 10 年来,我国许多大城市都纷纷策划修建大中运量的地铁或轻轨交通 项目.已有。

9、 一一课题名称:城市车辆控制电路分析及故障排除.课题名称:城市车辆控制电路分析及故障排除. 二二指导老师:指导老师: 三三设计内容与要求设计内容与要求 1.1.课题概述课题概述 随着城轨车辆牵引动力的交流化和运行速度的提高, 列车上的受控部。

10、2014 届毕业设计任务书届毕业设计任务书 一一 课题名称课题名称 城轨车辆辅助电路的原理分析及故障排除 二二 指导教师指导教师 三三 设计内容与要求设计内容与要求 1课题概述: 随着城轨车辆牵引动力的交流化和运行速度的提高, 列车上的受控。

11、课程设计 一设计的目一设计的目的的 城轨监控技术课程设计是配合城轨监控技术理论教学而设置的一门实践性课程,主要目 的是通过该课程设计使学生了解城市轨道交能电力监控系统的整体构成及关键性技术,进一 步巩固所学知识并能够合理利用.熟悉有关规程和。

12、导老师: 三设计内容与要求三设计内容与要求 1.课题概要 城市轨道交通运输是我国交通运输网络的重要组成部分,它的发展与城市经济的发展息 息相关.目前,世界各地的主要政治经济文化等中心城市都兴建了不同形式的轨道交通 运输网,有些还成为所在城市。

13、行的平稳性,严重的缺陷还可能引起重大的行车事故. 关健词:车钩,缓冲装置,故障,检修 一一车钩及缓冲装置 1.车钩 1.1 车钩的构造 车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一, 起连挂车列或其他机 车的作用.我国机车车辆上采用的车钩,是现代各。

14、理并对车购缓冲装置进行设计计算,能绘制出单轨车辆车钩缓冲装置的 系统总成的总装配图. 二选题背景和意义. 随着我国城市化进程的加快,城市交通拥堵事故频繁环境污染等交通问题日益 成为城市发展的难题.城市轨道交通以其大运量高速准时节省空间及能源。

15、目前正在引进国外技术先进成熟的 200kmh 动车组300 kmh 高速客车及 其制造技术,在整个过程中,采用引进与消化吸收相结合的原则,从而最终实现从零部件 到整车的国产化.客车车钩缓冲器引进后的国产化便是其中重要一环.因此,对于了 解。

16、修改 40 总成绩 城轨供电系统课程设计 1 1 设计原始资料 1.1 具体题目 某地铁控制中心设备负荷表如表 1 所示.试计算该控制中心的配电变压器容量. 表 1 某地铁控制中心负荷分布情况表 负荷类型 序号 负荷种类 额定功率kW 需要。

17、完成日期 2012.12.08 目 录 第一章 我国城市轨道交通概括 1.1 我国轨道交通建设情况 1.2 我国轨道交通车辆需求情况 第二章 我国城市轨道 交通车辆市场现状分析 2.1 南车与北车的车辆市场的现状 2.2 南车与北车城市轨道。

18、一般都采用动力分散型的动车组形式,所以可分为动 车制动装置和拖车制动装置.城市轨道交通车辆操纵全列车制动功能的设备安装 在列车两端的带司机室的头车上.头车既可以是拖车也可以是动车,我国城市轨 道交通车辆头车一般是拖车.一套列车制动装置至少。

19、高度,客车为 880mm允许 10mm,5mm 误差 ,货车为 880mm 10mm .两相邻车辆的车钩水平中心 线最大高度差不得大于 75mm 3 目目 录录 一车钩的构造7 二牵引缓冲装置的内容7 三缓冲器的构造与检修工艺9 四车钩及缓。