车辆工程毕业论文--柴油发动机拉缸的形成机理研究

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1、 目录目录 内容摘要及关键词2 一、拉缸形成的机理及拉缸表现迹象3 二、造成发动机拉缸的原因4 （一）超负荷4 （二）活塞组问题4 （三）发动机温度过高5 （四）机油不足与变质6 （五）活塞销与活塞装配过紧6 （六）修理装配错误6 （七）活塞环折断6 三、防止发动机的拉缸措施6 （一）操作手必须严格遵守操作规程6 （二）在修理装配方面，必须严格遵守技术标准和工艺要求7 四、拉缸的不同情况的应急处理、临时措施和预防对策7 （一）拉缸的应急处理7 （二）应对拉缸的临时措施及预防对策7 五、结论 8 参考文献 9 致谢 10 1 内容摘要内容摘要 拉缸现象是发动机在生产、运行工作中一种危害性很大也很

2、常见的发动机 故障。拉缸时候产生的磨损量很大，可达到正常磨损的几十甚至几百倍。柴油机 的拉缸根据损伤的程度轻缓不同可以分为擦伤、划伤、和咬死等几种故障。前两 者是属于轻微的拉缸行为，通常可自行修复。若及时发现情况，排除故障。可以 避免大的漏洞和损失。若拉缸逐步严重，造成活塞与气缸壁粘连，轻者损坏活塞 和气缸，重者咬死活塞，活塞卡死在缸套里，柴油机熄火，摇转曲轴不动，而拉 断活塞或连杆、打坏机器、以致造成重大事故。本文主要根据多年工作经验对拉 缸形成的机理进行分析以及拉缸应该采取的应对措施。 关键词：关键词： 拉缸拉缸 活塞活塞 气缸气缸 咬死咬死 2 柴油发动机拉缸的形成机理研究柴油发动机拉缸

3、的形成机理研究 一、拉缸形成的机理及拉缸表现迹象一、拉缸形成的机理及拉缸表现迹象 现代研究表明， 柴油机活塞环缸套(结构如图 1 所示)的润滑状态处在混合润滑模型状态， 即有时处于流体润滑状态、 有时处于边界润滑状态。 拉缸故障产生的内部机理笼统地说是汽 缸内壁与活塞环、 活塞之间的工作表面具有一定的硬度和表面粗糙度， 在一定温度条件下相 互配合工作，机油起着润滑、冷却、清洗和密封的作用。 图 1 活塞环钢套结构 若由于某种原因，油膜变薄或遭到破坏，因润滑不良出现干摩擦或半干摩擦，造成局部 高温粘附磨损的过程。 而活塞与缸套之间的润滑油膜恶化中断是产生拉缸的必要前提。 由于 活塞与缸套之间的润滑油膜一旦中断， 则两者表面的金属由原来的液体摩擦变成固体间的干 摩擦或半干摩擦， 由于摩擦副表面的高速运动产生的摩擦热， 这样的热量积累的高温会超过 金属的熔点，引起活塞或活塞环与缸套表面发生显微熔化、撕脱并最终焊接在一起。活塞运 动时两表