离合器压盘及传动片课程设计

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1、 单片推式单片推式膜片弹簧膜片弹簧离合器压离合器压盘及传动片盘及传动片 设计说明书设计说明书 学 院：汽车与交通工程学院 班 级： 车 辆 0804 姓 名： 学 号： 2012 年 2 月 22 日 目目 录录 一.设计任务 3 二.方案分析、选择以及设计说明 4 三.主要零件设计及校核计算 5 四.参考文献 9 一设计任务一设计任务 轿 车 类 排量 (升) 发动机转矩/转 速(Nm/rpm) 货 车 类 排量 (升) 发动机转矩/转速 (Nm/rpm) 1.0 72/3500-4000 4.751 390/1400-1600 2.0 189/4300 6.557 620/1300-150

2、0 根据朱老师给定的如上表格，我们组选择： 货车类 4.751L 排量 发动机转矩 max 390 e TNm 最大转矩时发动机转速14001600/ m innr 通过查阅参考资料补充数据： 满载总质量9290 a mkg 驱动桥主减速比 0 6.33i 变速器一档速比 1 7.31i 驱动轮滚动半径482.6 r Rmm 二方案分析选择二方案分析选择 对压盘结构设计的要求： 1)压盘应具有较大的质量,以增大热容量，减小温，防止其产生裂纹和破碎，有时 可设置各种形状的散热筋或鼓风筋，以帮助散热通风。中间压盘可铸出通风槽， 也可以采用传热系数较大的铝合金压盘。 2)压盘应具有较大刚度， 使压紧

3、力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘 曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离，厚度约为 1525 mm 。 3)与飞轮应保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度应不低于 1520 gcm 。 4)压盘高度(从承压点到摩擦面的距离)公差要小。 压盘材料选择： 压盘形状较复杂，要求传热性好，具有较高的摩擦因数，通常采用灰铸铁，一般 采用 HT200、HT250、HT300，硬度为 170227HBS。 压盘驱动方式选择： 压盘的驱动方式主要有凸块窗孔式、传力销式、键块式和弹性传动片式等多 种。前三种的共同缺点是在连接件之间都有间隙，在传动中将产生冲击和噪声， 而且在零

4、件相对滑动中有摩擦和磨损，降低了离合器的传动效率。弹性传动片式 是近年来广泛采用的驱动方式， 沿圆周切向布置的三组或四组薄弹簧钢带传动片 两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联结，传动片的弹性允许其作轴向移 动。 弹性传动片驱动方式结构简单，压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，工作可 靠，寿命长。 综合以上：选用弹性传动片驱动。 传动片材料选择： 根据朱老师的指导，选择弹簧钢作为传动片的材料。 三主要零件设计及校核计算三主要零件设计及校核计算 1.前期数据计算 初选： 离合器后备系数 = 2.0 摩擦材料的摩擦因数 = 0.3f 摩擦片单位压力 0=0.2 p =0.6 d c D 2Z 根据参考资料 2 P60 公式（2-8）可估算出： 摩擦片的外径 m ax 3 3 0 12 317 1 e T Dm m fZpc 圆整得 325Dm m 根据参考资料 1 P35 表 2-5 选取： 摩擦片的内径 190dm m 摩擦片的厚度 3.5tm m 摩擦片单面面