机械及电气专业毕业论文--论电泳工艺

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1、 毕业论文 论电泳工艺 专 业：机械制造与自动化 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 日 期：2013.5.23 I 摘要摘要 本文综述了阴极电泳自 1971 年底美国 PPG 公司研制成功第一代阴极电泳涂料 到现在的发展简介。以天津博信地盘电泳车间的阴极电泳工艺过程为例，对线体 从泳前到电泳再到泳后的问题检查的工艺流程中存在的种种问题进行详细的介 绍。并且，综合自身工作内容（漆膜品质）中出现的的不合格现象，结合该线体 的具体工艺流程、参数的控制、设备故障、进行有效的分析。从而通过对参数的 控制，调整线体状态。利用多项控制同一漆膜指标这一特性，进而推导出平衡槽 液的有效方法，做到在保证完

2、成长时间，大批量的生产任务的同时，也能够保证 线体状态的良好运行。 关键词：电泳；故障；控制；分析。 II 目录目录 摘要.1 引言.1 第 1 章电泳涂装的历史及特点2 1.1 电泳涂料定义.2 1.2 电泳涂装历史.2 1.3 电泳涂装的优点.2 1.4 电泳涂装的局限性.3 1.5 应用场合.4 第 2 章电泳工艺.5 2.1 前处理常规工艺路线.6 2.2 管理要点.6 第 3 章、电泳常见弊病.8 3.1 颗粒.8 3.2 缩孔（陷穴）.8 3.3 针孔 9 3.4 再溶解 10 3.5 泳涂有膜厚偏薄.10 3.6 泳涂的漆膜过厚. .11 3.7 异常附着 12 3.8 泳透力变

3、差.13 3.9 二次流痕.13 3.10 水滴迹13 3.11 干漆迹14 3.12 涂面斑印14 III 3.13 电泳涂膜外观不良14 3.14 带电入槽阶梯弊病15 3.15 电泳涂膜剥落16 第 4 章设备存在的问题及其解决措施 .17 4.1 通道抽风不良的影响17 4.2 过渡段受串热的影响及其消除17 4.3 临时停线及其解决措施18 4.4 槽液串槽及其解决方法19 4.5 突发事故处理20 结论.21 参考文献22 致谢.23 第 一 页 共 二十七 页 引言引言 随着我国社会经济的快速发展，各类产品的外观装饰傲虎日益受到各家企业 的重视。阴极电泳底漆更是成为当前国际上最先

4、进的汽车涂装技术之一，具有优 异的抗腐蚀性，可使客车车身的防腐性达十年以上。由于其图层均匀、平整、光 滑附着力，与上层的中涂和面漆具有良好的配合性和优良的品质与高度环保，还 能满足底漆的各项机械性能，因此在高当汽车油漆是轿车生产中得到了广泛的应 用。 。本文第一二章，介绍了一些关于电泳线的基础知识；第三章，详细的介绍了 电泳过程中经常出现的漆面问题；第四章介绍了一些关于线体设备长出的问题。 对于一线生产的技术人员，都需要一个系统的、全面的、基础的漆面问题的 样稿。并且对于以后的工作总结、新项目的的开展，以及电泳相原件和相关使用 方向都有一定的指导和参考作用。对于设备的调整，也是一个重要的参考资

5、料。 本文通过对电泳的发展和性能分析，在肯定阴极电泳的基础上，对于线体频 繁出现的漆面问题进行分析，从不合格的描述，到分析，再到防御措施，都进行 的详细的表述。 第 二 页 共 二十七 页 第第 1 1 章电泳涂装的历史及特点章电泳涂装的历史及特点 1.1、 电泳涂料定义 具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽液中作 为阳极（或阴极） ，在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极） ，在两极间通直流 电一定时间，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。根据被涂物 的极性和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为两种：一是阳极电泳涂装法，被涂 物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型

6、（负电荷）; 二是极电泳涂装法，被涂 物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷） 。 1.2、电泳涂装历史 电泳涂装的原理发明于二十世纪三十年代，为提高汽车车身内腔和焊缝面的 防腐蚀性，美国福特汽车公司于 1957 年开始着手研究电泳涂装。 福特公司于 1961 年 7 月建立了第一个用于涂装车轮的阳极电泳槽，1963 年 WIXOM 总装厂用来涂装汽车车身的电泳槽建成，1973 年成功开发了阳离子电泳涂 料和阴极电泳涂装技术。 1971 年底首先有美国 PPG 公司研制成功第一代阴极电泳涂料。该涂料虽具有 优良耐腐蚀性。但漆液 PH=4 左右，酸性较强，对槽体、管道及输送泵等材料容易 产生腐蚀；同时烘温较高（200/30min） 。漆膜抗碎裂性及端面的防蚀性较差，所 以应用面受到限制，仅使用在电泳箱、洗衣机及干燥机等要求耐蚀性能高的电气 制品上作底漆。由于 PPG 公司继续不断努力研究。1976 年 6 月美国通用汽车公司 将汽车部件采用 PPG 公司第二代阴极电泳漆（CED3002）获得成功。1977 年开始 正式使用阴极电泳涂漆涂装汽车车身（作底漆） 。