高速公路毕业设计--- 路基路面综合设计

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1、 高速公路高速公路毕业设计毕业设计 计算说明书计算说明书 路基路面综合设计路基路面综合设计 摘 要：本设计是南宁至百色高速公路路基路面综合设计 K13+000K15+000段，全 长2.0km， 双向六车道， 路基宽 28m， 行车道宽 3.75m， 硬路肩宽 3.5m， 土路肩宽 0.75m， 中央分隔带宽 4.5m，设计行车速度为 120km/h。 本设计进行了路基设计、挡土墙、涵洞设计、路面结构及路基路面排水设施设 计。路面设计中，从经济实用的角度，对刚性路面和柔性路面进行了了比较，最终选 择了沥青混凝土路面。其路面结构面层采用沥青混凝土 15cm、 基层采用水泥碎石 25cm、 底基层

2、采用石灰土 15cm。 本次设计中基本使用计算机辅助设计与成图，其中路线设计采用纬地软件，路 面设计采用 HPDS2003,挡土墙采用理正挡土墙（5.0）设计软件。同时本设计体现环 保意识，强调环保。 关键词：高速公路 路基 路面 涵洞设计 挡土墙 1 设计说明书 1.1 毕业设计的目的 （1） 熟悉公路设计的全过程，掌握公路设计的基本原则，基本方法，基本程序 和基本技术，获得公路设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技 能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 （2） 通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅 资料及

3、阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识。符合规范 为前提，认真设计，有所创新，在提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。 1.2 设计任务 1.2.1 路基路面设计 在路线设计的基础上完成以下工作：路基、排水、防护、支挡工程、特殊路基等 设计；路面工程设计（路面的结构组合设计、厚度设计与方案比选） 。 1.2.2 桥涵初步设计 根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择，包括相关的图纸、表格、工程 数量及相关说明。 1.3 技术标准 平原微丘区高速公路技术标准，计算行车速度 80Km/h。 1.4 设计概况 1.在纵断面设计中，充分考虑平纵组合平衡和填挖

4、平衡的原则，对沿线地形、地 质、 水文、 排水等综合考虑， 全线共设4个竖曲线， 最大纵坡0.848， 最小纵坡0.524%。 2.路基宽度 24.5m，行车道宽 15m，路肩宽 3.5m，路拱横坡 2%， ，硬路肩横坡 2%， 土路肩横坡 3%，挖方边坡视地质情况设置为 1：0.751：0.5，填方边坡8 米，设 为 1：1.5，填方边坡8 米变坡，采用 1：1.5。 3.路基排水设施有边沟、截水沟、排水沟等，边沟的高度和宽度等于 0.6 米，截 水沟的宽度和高度宜大于或等于 0.5 米。 4. 在k13+000到k15+000路段内，因为路基延伸到了河塘内，不利于路基稳定性，所 以在该段内

5、设置路肩墙，以减小路基宽度，增强路基稳定性。此处路基填图3米多，结合当地 地质情况，采取墙身高为6 米的恒重式路肩挡墙，埋深达到2 米多。同理在k2+600到k+2680 段内同样设置路肩墙。根据填挖，采用墙身高为6m的挡墙。两侧同时设置挡墙是考虑该条路 段的通行能力比较大，预测将来的交通量会比较大，道路所要承受的行车荷载比较大，两侧设 置路肩墙对道路有加固作用，而且对路面裂缝有抵抗作用。 5. 路面结构设计以双轮组单轴轴载 100KN 为标准轴载，选用沥青混凝土路面。 其结构面层采用沥青混凝土其结构面层采用沥青混凝土 15cm15cm、基层采用水泥碎石、基层采用水泥碎石 25cm25cm、底

6、基层采用石灰土、底基层采用石灰土 15cm15cm。 6根据本段实际，共设 6 做桥梁，涵洞 4 个，通道 7 个。 在桩号1238附近， 路线要跨过一条大车道， 路面高程为153.8.考虑到痛农用汽车， 净空定位 3.2，再加上跨线桥的高度定为1.5 米，总共158.5 米的控制标高。通过纵断 面拉坡看到， 若路线上跨将引起很大的填方，达到10 米多，因此通过此处道路决定采用 下穿的方式，以降低整个路基的填土高度。对原有乡村道路采用上跨方式。 在桩号 2100 附近有一条灌溉渠和紧挨着的一个堤坝，宽约 35 米左右，距离堤坝 37 米左右有一个宽约50 米的河流，其中堤坝顶面的高程为153.1 米左右，考虑到通行 农用拖拉机， 净空定为2.7m， 再加上上跨桥的高度定为1.3-1.5m， 控制高定为157.1m。 要跨过120m的距离，采用4*30m的桥梁结构，可以将桥墩分别放在河岸边和堤坝下方。 6号桥和7 号桥之间有三条乡村道路，称为1，2，3 号路，2 号路是从1号路分离 出去的，3 号路距离2 号路距离40 米，距离7 号桥87米左右，考虑高