中型载重车膜片弹簧离合器设计课程设计

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1、 交通与汽车工程学院 课程设计说明书 课 程 名 称: 汽车设计课程设计 课 程 代 码: 题 目:中型载重车膜片弹簧离合器设计 （后备功率小） 年级/专业/班: 学 生 姓 名: 学 号: 开 始 时 间: 20102010 年 12 12 月 2 27 7 日 完 成 时 间: 20112011 年 1 1 月 14 14 日 课程设计成绩： 学习态度及平 时成绩（30） 技术水平与实 际能力（20） 创新 （5） 说明书（计算书、图纸、 分析报告）撰写质量（45） 总 分 （100） 指导教师签名： 年 月 日 第 页 目录目录 摘要 2 引言 3 1 离合器基本参数及尺寸的确定 4 1

2、1 摩擦片的外径 D 及其他尺寸的确定 4 1.2 离合器后备系数的确定 4 1.3 单位压力 P0的确定 5 2 离合器基本参数的约束条件 7 3 离合器主要零部件的设计计算 7 3.1 膜片弹簧设计 8 3.2 压盘设计14 3.3 离合器盖设计15 3.4 从动盘设计 15 4 操纵机构设计计算 16 4.1 选择操纵机构的型式17 4.2 确定操纵机构尺寸参数17 4.3 校核踏板行程18 4.4 校核踏板力18 5 参考文献 20 6 致谢 21 摘要摘要 第 页 本次设计的是中型载重车膜片弹簧离合器，根据所给汽车发动机的最大转矩、最大 转速、最大功率等基本参数确定离合器基本参数。在

3、本次设计中主要对膜片弹簧、压盘、 离合器盖、从动盘及操纵机构进行设计，同时也对膜片弹簧及操纵机构等的结构和性能进 行了校核。在设计过程中注重对膜片弹簧及操纵机构进行设计。同时应用计算机语言编程 对相关参数进行校核及调整。 关键词：关键词：膜片弹簧 、膜片弹簧离合器、操纵机构、强度 引言引言 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在 第 页 的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合 器是一种依靠主、 从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。 它主要包括主动部分、 从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。主、从动部分和压紧机构

4、是保证离合器处于接 合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器要 求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步 地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提 高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力 和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 1 1 离合器基本参数及尺寸的确定离合器基本参数及尺寸的确定 1.1 1.1 摩擦片的外径摩擦片的外径 D D 及其他尺寸的确定及其他尺寸的确定 1.1.1 摩擦片的外径 D 是离合器的基本尺寸，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有 第 页 决定性影响。设计上通常首先确定摩擦片的外径 D。 在确定外径 D 时，有下列经验公式可供初选时使用： D=K DTe max （1-1） 为直径系数，Temax 为最大转矩 轿车：KD=14.5 轻、中型货车：单片 KD=16.018.5 双片 KD=13.515.0 重型货车：KD=22.524.0 本次