汽车变速箱加工课程设计

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1、 I 汽车变速箱加工汽车变速箱加工 摘摘 要要 本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设 计。汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面 的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，本设计遵循先面后孔的原则。 并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。基 准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工 艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以 顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用顶平面 和工艺孔定位加工其他孔系与平面。支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。

2、整 个加工过程均选用组合机床。夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧， 夹紧可靠，机构可以不必自锁。因此生产效率较高。适用于大批量、流水线上 加工。能够满足设计要求。 关键词关键词：变速箱；加工工艺；专用夹具 1 第一章 汽车变速箱加工工艺规程设计 1.11.1 零件的分析零件的分析 1.1.11.1.1 零件的作用零件的作用 题目给出的零件是汽车变速箱箱体。变速箱箱体的主要作用是支承各传动 轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。 因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和 运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速

3、箱主要 是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安 装变速箱盖，前后端面支承孔 mm120 、 mm80 用以安装传动轴，实现其变速。 1.1.21.1.2 零件的工艺分析零件的工艺分析 由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它 的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上 还需加工一系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有一定的 位置要求。现分析如下： （1）以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：顶面的铣削 加工； HM6108 的螺孔加工； mm 027.0 122 的工艺孔加工。其中顶面有表

4、 面粗糙度要求为 mRa3.6 ，8 个螺孔均有位置度要求为 mm3.0 ，2 个工艺孔也 有位置度要求为 mm1.0 。 （2）以 mm 03.0 120 、 mm 013.0 80 、 mm 035.0 100 的支承孔为主要加工表面 的加工面。这一组加工表面包括：2 个 mm 03.0 120 、2 个 mm 013.0 80 和 1 个 mm 035.0 100 的孔； 尺寸为 mm025.0365 的与 mm 03.0 1202 、 mm 013.0 802 的 4 个孔轴线相垂直的前后端面； 前后端面上的 3 个 HM614 、 16 个 HM610 的 螺孔，以及 4 个 mm1

5、5 、2 个 mm8 的孔；还有另外两个在同一中心线上与两 2 端面相垂直的 mm 020.0 015.0 30 的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个 HM610 的螺孔。 其中前后端面有表面粗糙度要求为 mRa3.6 ， 3 个 HM614 、 16 个 HM610 的 螺孔，4 个mm15、2 个mm8的孔均有位置度要求为mm3.0，两倒车齿轮轴 孔内端面有尺寸要求为mm 46.0 0 90 及表面粗糙度要求为mRa2.3。 （3）以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。这一组加工表面包括：尺寸 为mm 0 1.0 160 和mm 0 1.0 104 的两侧窗口面；与两侧窗口面相垂直的 12 个 H

6、M610 的螺孔；与两侧面成60角的尺寸为 1 的锥管螺纹孔（加油孔） 。其 中两侧窗口面有表面粗糙度要求为mRa3.6，12 个螺孔均有位置度要求为 mm3.0。 1.2 1.2 变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的 相应措施相应措施 由以上分析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说， 保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来 说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面 之间的相互关系。 由于汽车变速箱的生产量很大。怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程 中的主要考虑因素。 1.2.11.2.1 孔和平面的加工顺序孔和平面的加工顺序 箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面， 以基准平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。变速箱箱体的加工自然应遵 循