汽车制造工艺学课程设计---CA6140拨叉

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1、 汽车制造工艺学课程设计汽车制造工艺学课程设计 题题 目：目：设计设计 CA6140 拨叉（拨叉（831005）零件的加）零件的加 工工艺规程工工艺规程 院院 、 系：系：湖北文理学院机汽学院湖北文理学院机汽学院 班班 级：级： 车辆工程车辆工程 0911 姓姓 名：名： 学学 号：号： 指导教师：指导教师： 二零一二年九月二十一二零一二年九月二十一日日 目目 录录 一、零件工艺性分析 1.1、零件的作用 . 1.2、零件的工艺分析 二、机械加工工艺规程设计 . 2.1、确定毛坯的制造形成 . 2.2、基准的选择 . 2.2.1 粗基准的选择 2.2.2 精基准的选择 2.3、制定工艺路线 .

2、 2.3.1 工艺路线方案一 . 2.3.2 工艺路线方案二 . 三、机械加工余量、工序尺寸及毛皮尺寸的确定 3.1、毛坯余量及尺寸的确定 . 3.2、确定工序 四.体会 . 五参考文献. 一、一、零件零件工艺工艺性性分析分析 1.1.1 1、零件的、零件的作用作用 题目给定的零件是 CA6140 拨叉，它位于车床变速机构中，主要起换档，使 主轴回转运动按照工作者的要求进行工作。宽度为 18 +0.012 0mm 的槽尺寸精度要求 很高，因为在拨叉拔动使滑移齿轮时如果槽的尺寸精度不高或间隙很大时，滑移 齿轮得不到很高的位置精度。所以，宽度为 18 +0.012 0mm的槽和滑 移齿轮的配合精度

3、要求很高。 1.21.2、零件的工艺分析零件的工艺分析 该拨叉的全部技术要求列如下表: 项目 公差等级 偏差（mm） 粗糙度 定位基准 25 的六齿方 花键孔 IT12 +0.20 0 1.6 花键孔中心线 22 的花键底 孔 IT12 +0.20 0 6.3 花键孔中心线 两端的 2*15 0 倒角 6.3 花键孔中心线 尺寸 8 的槽 IT9 +0.03 0 1.6 花键孔中心线 尺寸 18 的槽 IT6 +0.012 0 3.2 花键孔中心线 6 的花键槽 宽 IT6 +0.06 +0.03 3.2 花键孔中心线 二二、机械加工机械加工工艺规程设计工艺规程设计 2.12.1、确定毛坯的制

4、造形成、确定毛坯的制造形成 零件材料 HT200、考虑到此零件的工作过程中并有变载荷和冲击性载荷， 因此选用锻件，以使金属纤维尽量不被切断，保证零件的工作可靠。由于生产纲 领为中批生产而且零件的尺寸并不很大，故可采取模锻成型。经查金属机械加 工工艺人员手册 表 5-5 取等级为 2 级精度底面及侧面浇注确定待加工表面的加 工余量为 30.8mm。 2.22.2 基准的选择基准的选择 2.2.1 2.2.1 粗基准的选择粗基准的选择 因为要保证花键的中心线垂直于右端面，所以以40 的外圆表面的粗基 准。 2.2.22.2.2 精基准的选精基准的选择择 为保证定位基准和工序基准重合，以零件的下低面

5、为精基准。 2 2. .3 3、制定工艺路线制定工艺路线 制定工艺路线得出发点,应当是使零件的几何形状、 尺寸精度及位 置精度等技术要求能得到合理的保证,在生产纲领已确定的情况下,可 以考虑采用万能性机床配以专用工卡具,并尽量使工序集中来提高生 产率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。 2 2. .3 3.1. .1. 工艺路线方案一工艺路线方案一 工序： 1. 粗、精车端面，钻、扩花键底孔、倒两端 15倒角。 2. 粗、精铣削 B 面。 3. 铣削 8 +0.03 0mm 的槽。 4. 铣削 18 +0.012 0mm 的槽。 5. 拉花键。 2 2. .3 3.22.工

6、艺路线方案二工艺路线方案二 工序： 1. 粗、精车端面，钻、扩花键底孔、倒两端 15倒角。 以40mm 圆柱面为粗基准。选用 C3163-1 转塔式六角车床及三爪卡盘夹具。 2. 拉花键。以花键中心线及右端面为基准， 3. 铣削槽 B 面。以花键的中心线及下低面为基准。选用 X62W 卧式铣床 加专用夹具 4. 铣削 8 +0.03 0mm 的槽。以花键的中心线及下低面为基准。选用 X62W 卧 式铣床加专用夹具。 5. 铣削 18 +0.012 0mm 的槽。以花键的中心线及下低面为基准。选用 X62W 卧式铣床加专用夹具。 方案分析： 上述两方案中，工艺方案一把拉花键放在最后一道工序。但此方案中 2.3.4 工序很难对工件进行定位和加紧、方案二中，把花键放在第一道工序的后边，这 样， 方案二中的 3.4.5 道工序很容易对工件进行定位与加紧即以花键中心线和下 低面作为 3.4.5 道工序的定位基准。此方案定位精度高，专用夹具结构简单、可 靠，所以采用方案二比较合理。 三、三、机械加工余