课程设计报告---停车场车位管理

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1、 电子技术电子技术课程设计课程设计报告报告 设计题目： 停车场车位管理系统 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 完成时间： 目录目录 一一内容提要内容提要 二设计内容及要求二设计内容及要求 三系统概述三系统概述 四四单元电路设计、仿真与分析单元电路设计、仿真与分析 五电路的安装与调试五电路的安装与调试 六心得体会六心得体会 七七. 参考文献参考文献 一内容提要：一内容提要： 该实验电路图实现的是实时检测进车出车，显示停车场空余的泊车数目、 最大停车的位数可手动设定、无空位时会告警提示的“停车场车位管理系统” 。 进出车由 1、2 开关模拟，无空位时锁存，便于车辆进出的控制和车辆的准入控 制。该

2、电路经过了模块设计，组合，仿真模拟和安装调试这些程序，验证了它的 正确性和可行性。 二设计内容及要求二设计内容及要求: : 某停车场为了便于车辆进出的控制，需要自动通知欲停泊的车辆有无空位， 及车辆的准入控制，试设计一个由电子电路实现的、实时检测进车出车、显示停 车场空余的泊车位数目、最大停车位数可设定、无空位告警提示的“停车场车位 管理系统” 。 主要要求及指标主要要求及指标： 1. 设一个强制清空键。清空后, 显示停车场最大泊车位数(如 40) 。设两 个手动调整键(个位,十位), 方便调整现场实际空余泊车位数,此键应去 抖动。两位 LED 显示. 2. 设计一个方向识别电路供加/减计数器

3、使用，进车后空余的泊车位数目 减 1, 出车后空余的泊车位数目加 1 。 3. 当无空位时应将无空位告警提示灯点亮，此时若有车强行进入,无空位 状态要保持不变, 若有出自动解除无空位状态。 4. (*) 设计两个红外线光发射/接收传感器电路供方向识别电路使用,传 感器的输出信号需整形处理。 三系统概述三系统概述 1.设计思路设计思路 由设计要求可知，首先需要的是方向控制电路，车辆的进出都要产生输入信 号，而且不同。由车位可加可减知需要可逆计数器连接 LED 显示车位，进出车 产生的脉冲实现加减！其次需要两个控制键分别调整个位和十位，最后需要设计 一个反馈电路在 LED 显示 40 和 0 时锁

4、存。 2.参考电路参考电路 3.3.各功能模块的划分与组成各功能模块的划分与组成： 此电路分成四个模块，分别是方向辨别电路模块（主要由两个 JK 触发器组 成） 、可逆计数显示电路模块（主要由两个 74LS192 和两个 LED 组成） ，手动调整 电路模块（主要由去抖动电路和 4 个电阻及两个开关组成） 、译码锁存电路模块 （主要由各种门电路和 74LS373 组成） 。 4.工作原理：工作原理： 两个 JK 触发器形成方向控制电路，进车的开关模拟是先断开 1 再断开 2 再闭 合 1 再闭合 2（以下用 1212 表示） ，出车的开关模拟是先断开 2 再断开 1 再闭合 2 再闭合 1（以

5、下用 2121 表示） 。进车时处在上方的 JK 触发器（15 号管脚）产 生一个负脉冲送到 74LS192 的 Down 输入端，下方的 JK 触发器（11 号管脚）保 持高电平不变；出车时的机理相反。这样就形成了进车车位减 1，出车车位加 1， 同时用两个 192 实现个位和十位的进位和借位。 当出现 40 或 00 时就将此信号转 变为高电平给 373 的 ENG 使能端进行锁存（安装调试时，鉴于复杂程度，对此功 能进行了简化） ，并且出现 00 的信号同时也要转变为高电平给一个灯，实现车位 已满的提示电路。手动调整键与 JK 触发器产生的脉冲相与，共同控制 192Up 和 Down 的

6、输入，实现手动输入脉冲调整个位和十位。 四四单元电路设计、仿真与分析单元电路设计、仿真与分析 1.1.方向鉴别单元电路方向鉴别单元电路：用两个 JK 触发器来实现，目标功能是 1212 时上方触发 器出先一个脉冲，下面的保持高电平；2121 时上方触发器保持高电平，下面的 出现一个脉冲。进车时，1 号腿变为低电平，2 号腿处变为高电平，虽然给 6 号 腿接口一个下降沿脉冲，由于 2 号腿保持高电平，7 号腿接口为低电平，将 JK 触发器锁存，11 号腿输出认为高电平。当 2 号腿变为低电平时，给 1 号腿接口 一个下降沿脉冲，使 15 号腿由高电平变为低电平，11 号腿认为高电平。随后， 1 号腿变为高电平，由于是上升沿，2 号腿接口变为低电平，使 15 号腿跳为高电 平，11 号腿保持高电平。最后车进入停车场，2 号腿回到高电平。这样就实现了 进车时 15 号腿有脉冲输出，11 号腿保持高电平，出车时情况相反。 （芯片的管 脚图附在后面） 时序图时序图 进车电路时序图如下，