基于89C51单片机交通灯课程设计

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1、 基于基于 C51 单片机单片机 交通灯课程设计实验报告交通灯课程设计实验报告 2013 年年 1 月月 16 日日 摘要摘要 近年来，随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术 日益更新。 在实时检测和自动控制的单片机应用系统中， 单片机往往作为一个核心部件来使用， 正在不断的应用到实际生活中，并且根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。 十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井 然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用 MCS-51 系列单片机 STC89C51 为中心器件来设计交通灯控制

2、器，实现了通过信号灯对路面状况 的智能控制。从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。 系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。 关键词：交通灯 单片机 数码管 一一 . .总体设计思路总体设计思路 1.11.1 设计目的及思路设计目的及思路 设计目的 了解交通灯管理的基本工作原理，熟练掌握 STC89C51 的工作原理和应用编程，熟悉 STC89C51 单片机并行接口的各种工作方式和应用，并了解计数器/定时器的工作方式和应用编 程外部中断的方法，掌握多位 LED 显示问题的解决。 设计思路 （1）分析目前交通路口的基本

3、控制技术，提出自己的交通控制的初步方案。 （2）确定系统交通控制的总体设计，增加了倒计时显示提示。 （3）进行显示电路。 （4）进行软件系统的设计。 1.2 1.2 实际交通灯显示时序及状态转换的理论分析实际交通灯显示时序及状态转换的理论分析 图 1 所示为红绿灯转换的状态图。 S1 S2 图 1 红绿灯状态转换图 表 1 十字路口指示灯燃亮方案 说明： （1）当东西方向为红灯，此道车辆禁止通行，东西道行人可通过；南北道为绿灯，此道车辆通 过，行人禁止通行。时间为 60 秒。 （2）黄灯闪烁 5 秒，警示车辆和行人红、绿灯的状态即将切换。 （3）当东西方向为绿灯，此道车辆通行；南北方向为红灯，

4、南北道车辆禁止通过，行人通行。 时间为 80 秒。 东西方向车流大 通行时间长。 （4） 这样如上表的时间和红、 绿、 黄出现的顺序依次出现这样行人和车辆就能安全畅通的通行。 （5）此表可根据车流量动态设定红绿灯初始值。 共四种状态，分别设定为 S1、S2、S3、S4，交通灯以这四种状态为一个周期，循环执行如下 图所示： 程序就是在上述四种状态下循环转化的。一个周期四个状态，在正常模式下共花费1 分 10 秒。 状态 S1 S2 S3 S4 时间 30s 5s 30s 5s 东西道 红灯亮 红灯亮 绿灯亮 黄灯亮 南北道 绿灯亮 黄灯亮 红灯亮 红灯亮 图 2 交通灯状态循环图 S4 S3 二

5、二. .具体设计方案具体设计方案 2.12.1 方案要求：方案要求： 本设计要求与交通信号实际控制一致，采用 LED 模拟信号灯，信号灯分东西、南北二组， 分别有红、黄、绿三色。其工作状态由程序控制，启动、停止按钮分别控制信号灯的启动与停 止。白天/黑夜转换开关可对信号进行控制转换。并且要求能用两位数码管（或者一位数码管） 来显示红灯或者绿灯等待的时间，在黄灯的时候数码管不显示。信号灯的控制要求如下： 假设东西方向交通繁忙为主干道，车流量为南北交通的两倍。因此东西方向的绿灯通行 时间为是南北方向上的两倍。 开始时东西方向绿灯先亮，南北为红灯。 按下启动按钮开始工作， ，按下停止按钮，停止工作。

6、白天/黑夜转换开关闭合时为黑夜 工作状态，这时只有黄灯来回闪烁，断开为白天工作状态。白天工作状态要求：东西方向绿灯 亮 40s，然后黄灯闪三下（1 下/秒，共 5 秒） ，然后红灯亮 20s，而南北方向为红灯亮 40s 然后 绿灯亮 20s，然后黄灯也闪三下；如此周期循环下去。 示意图 2.22.2 方案分析方案分析 根据十字路口交通灯的要求，可将本系统分为三个模块，第一模块是控制模块，主要负责 整个系统的控制和运算， 从而使各模块正常工作， 第二个模块式显示模块包括 LED 灯和数码管； 第三是电源模块，给各模块提供电源，让各模块工作。其系统设计结构如图： 2.3 89C512.3 89C51 单片机引脚功能说明单片机引脚功能说明 89C51 外部引脚图：（可以直接拷入 ASM 程序文件中，作注释使用，十分方便） P1.0 1 40 Vcc P1.1 2 39 P0.0 P1.2 3 38 P0.1 P1.3 4 37 P0.2