毕业设计---高速公路EF段设计

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1、 1 第一章 设计资料 1.11.1 地形图地形图 教学用地形图，比例尺为 1：1000，等高线间距为 2m 。 1.21.2 气象资料气象资料 该公路地处辽宁省某县，气象资料主要包括： 冬季最低气温-25、 夏季最高气温 35、 降雨量 600-800ml、 主风向为西北方向。 1.31.3 沿线的工程地质及水文地质情况沿线的工程地质及水文地质情况 沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡地下水 3 米以下，洼地地下 水 1.5 米以下。 1.41.4 沿线的植被及土壤分布情况沿线的植被及土壤分布情况 沿线多农田和河流，山坡上 3 米以下是碎石土。 1.51.5 道路建筑材料及分布情况道路建筑材料

2、及分布情况 沿线有丰富的砂砾，有水泥和石灰厂，沥青需外购。 1.61.6 交通量资料交通量资料 1、近期交通量 车型 数量 黄河 JN150, 750 解放 CA10B 600 东风 EQ140 230 日野 KF300D 100 各种车辆折合成小客车为 11211 辆/日 2、交通增长率：7.5%。 2 第二章第二章 可行性可行性分析分析及及方案比选方案比选 1.1 道路可行性分析道路可行性分析 1.1.1 概述 交通运输是国民经济的动脉，道路，尤其是高速公路是交通的基础， 是国家经济活动的基础和人民生活的基本设施，并可以作为全国土地利 用的骨架。高速公路除了具有各种车辆行驶，人畜行走等基本

3、功能外， 它还是收容能源及各种信息输送设施的载体，具有汽车专用，分隔行使， 封闭与立交，控制出入，线性标准高，设备完善等多项功能。 高速公路与普通公路相比具有以下优点，即车速高，通行能力大， 行车安全，降低运输成本，带动沿线经济发展。但也有其缺点，即投资 大，资金来源困难，占地多，为铺通公路和地方交通造成了一定的困难， 密集型管理，沿线交通公害。 1.1.2 建设该高速公路的社会经济效益： 高速公路建设促进了国民经济和社会的发展，高速公路的发展改善 了我国公路网结构，缓解了交通拥挤状况，提高了公路运输效益和服务 水平，更重要的是促进了经济的发展，建设本高速公路的社会效益在于： 1.促进沿线工业

4、的发展。高速公路的建设能够沟通沿线与大城市、交 通枢纽、工业中心的联系，改善了投资环境，增强了中外投资者的吸引 力，高速公路经济带会随之出现。 2.促进沿线农业的发展。高速公路的建设缩短了农产品的储运时间， 保证了农用物资和救灾物资的及时调入，加快了农业信息的交流，有助 于农业生产结构的调整和优化，有助于农业的规模经营和集约化生产， 有力地推动了农产品的商品化和农业的现代化。 3.促进沿线商业的繁荣。高速公路的建设能够缩短产地与销地的时空 距离，减少商品交换的运输费用和时间，推动商业的发展。高速公路建 成后，各地商业机构和个体户会前来投资办店；当地政府可同时建造招 商市场和各类商品交易批发市场

5、，使市场繁荣，购销两旺。 3 4.促进沿线旅游业的发展。高速公路不仅促进了沿线旅游景点的开 发，而且促进了旅游人数及旅游收入的增加。高速公路建成后，使丹庄 两地间的旅游，既便利又舒适。 5.促进了沿线产业结构和中小城镇的发展。高速公路沿线劳动力由农 村向城镇，由农业向工业，由第一产业向第二、第三产业转移，产业结 构逐步趋向合理。高速公路沿线会相继出现一批不同类型、不同层次、 不同风格的小城镇，非农业人口比重也在逐步上升。高速公路的建成， 既会促进原有大中型城市的开发建设， 也会促进卫星城和小城镇的发展。 届时，丹庄高速公路将与大庄高速公路对接，成为全长 257 公里的丹大 高速公路。伴随着大连

6、、丹东之间的“血脉贯通” ，沈阳、大连、丹东这 一经贸旅游“黄金三角”也将现雏形。 1.1 路线总体设计原则路线总体设计原则 1、高速公路的设计要求及特点 高速公路平曲线及纵曲线的线型设计是整个设计的基础和灵魂，是 体现一个项目涉及特点和水平的关键所在。 平面和纵断面线形一旦确立， 后续设计只能以此为基础。公路选线定线时，应充分考虑路线及其结构 物设计要素，尽可能与地形地貌吻合协调，尽量减少土石方工程数量， 同时注意减少对已有自然环境的破坏，避免破坏风景点、温泉疗养区、 文物保护区等地区的原有风貌。对生态景观空间（河流、小溪、森林、 沼泽）和村落，城镇等建筑群体，要避免人为割裂它们的联系，如果无 法避免，应提出相应的补救措施。 综上，高速公路选线定线的基本原则如下： (1) 满足高速公路的功能要求和技术标准，路线顺捷，线形流畅， 服务水平高。 (2) 处理好与现有的和规划的水利、电力设施之间的关系，减少 工程之间的相互干扰。尽量避免与登记道路和河流的多次交叉。 (3) 处理好与城镇规划之间的关系，为城镇的发展提供有利